[實用新型]一種自行車放置架用鎖輪裝置

有效

• 申請號: 202020403228.6
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN212172410U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 許奇
• 申請（專利權）人: 揚州市元辰汽車配件有限公司
• 主分類號: B62H5/16
• 分類號: B62H5/16;B62H3/00
• 代理公司: 南京禾易知識產權代理有限公司 32320
• 代理人: 王彩君

本實用新型公開了一種自行車放置架用鎖輪裝置，涉及放置架領域，為解決現有技術中的現有的放置架對自行車輪圈的固定效果不佳的問題。所述固定板的前端面設置有塔扣，所述塔扣的內部設置有固定帶，所述固定帶的下端設置有拉環，所述放置架的上方設置有自行車，所述自行車的一側設置有后輪，所述后輪的一側設置有前輪，所述前輪和后輪的內部均設置有鋼絲，所述固定板的兩側均設置有支撐盤，所述支撐盤的外表面設置有孔洞，所述支撐盤的中間設置有凹槽，所述固定帶的一側設置有連接塊，所述固定帶的外表面設置有第一凸塊，所述固定板的前端面設置有第二凸塊，所述塔扣的一側安裝有夾緊彈簧，所述第二凸塊的一側設置有卡扣。

技術領域

本實用新型涉及放置架技術領域，具體為一種自行車放置架用鎖輪裝置。

背景技術

自行車是一種傳統產業，具有100多年的歷史，由于環保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發達國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業的重心正從傳統的代步型交通工具向運動型、山地型、休閑型轉變，在美、歐、日等發達國家，自行車是一種較普遍的運動、健身、休閑和娛樂性產品，每年全世界自行車需求量巨大，日本CYCLEPRESS的數據統計顯示，全世界自行車需求規模保持在1.06億臺的水平，自行車年交易額約為50億美元，據有關數據報告，由于產業特性和勞動力成本因素，近15年來全球自行車制造產業向以中國為主的有工業制造優勢的國家和地區轉移。

目前，中國仍為世界自行車最大的自行車生產基地，整車生產廠、零配件生產廠分別達到500多家、700多家，世界前五大廠商主要基地均在中國，而目前市面上已有很多用于放置自行車零部件的放置架，但是現有的放置架對自行車輪圈的固定效果不佳；因此市場急需研制一種自行車放置架用鎖輪裝置來幫助人們解決現有的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種自行車放置架用鎖輪裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的放置架對自行車輪圈的固定效果不佳的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種自行車放置架用鎖輪裝置，包括固定座，其特征在于：所述固定座的上方安裝有放置架，所述放置架的下端面安裝有滑軌，所述放置架的兩側均安裝有固定板，所述固定板的下方安裝有常閉型鉗制器，所述常閉型鉗制器的下方設置有鉗制器按鈕，所述固定板的前端面設置有塔扣，所述塔扣的內部設置有固定帶，所述固定帶的下端設置有拉環，所述放置架的上方設置有自行車，所述自行車的一側設置有后輪，所述后輪的一側設置有前輪，所述前輪和后輪的內部均設置有鋼絲，所述固定板的兩側均設置有支撐盤，所述支撐盤的外表面設置有孔洞，所述支撐盤的中間設置有凹槽，所述固定帶的一側設置有連接塊，所述固定帶的外表面設置有第一凸塊，所述固定板的前端面設置有第二凸塊，所述塔扣的一側安裝有夾緊彈簧，所述第二凸塊的一側設置有卡扣。

優選的，所述放置架與固定座通過固定螺絲連接，所述滑軌與放置架通過固定螺絲連接。

優選的，所述固定板與常閉型鉗制器通過固定螺絲連接，所述常閉型鉗制器與滑軌固定連接。

優選的，所述卡扣與固定板焊接連接，所述連接塊與固定板通過固定螺絲連接，所述固定帶與連接塊通過固定螺絲連接，所述拉環與固定帶設置為一體結構。

優選的，所述支撐盤與固定板通過固定螺絲連接，所述孔洞與支撐盤設置為一體結構，所述凹槽與支撐盤設置為一體結構。

優選的，所述后輪和前輪均與支撐盤貼合，所述固定帶穿過后輪和前輪與塔扣固定連接，所述第一凸塊與固定帶設置為一體結構，所述第二凸塊與固定板設置為一體結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：