[實用新型]一種用于控制交通信號燈的教學裝置

有效

• 申請號: 202020403058.1
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN211699305U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 徐建勛;陳智輝;趙貝貝;邱勁彬;吳上松
• 申請（專利權）人: 廣州運星科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 張金福

本實用新型公開了一種用于控制交通信號燈的教學裝置，包括交通信號控制工程機、交流電壓變送器、模擬交通信號燈組、電源模塊；所述的交通信號控制工程機的工作電壓為220V交流電，交流電壓變送器的工作電壓為12V直流電，分別由電源模塊提供；所述的交通信號控制工程機與交流電壓變送器電連接進行信號傳輸；所述的交流電壓變送器與模擬交通信號燈組電連接進行信號傳輸；實現交通信號控制工程機對模擬交通信號燈組進行信號方案配時管理。本實用新型解決工程燈組占用空間問題，提高實驗室空間使用效率，且模擬交通信號燈組體積小、成本低且功耗低，有助于提高實驗教學過程中安全、穩定、可靠性。

技術領域

本實用新型涉及交通信號的實驗教學裝置技術領域，更具體的，涉及一種用于控制交通信號燈的教學裝置。

背景技術

隨著經濟快速地發展及城市化進程的加快，我國汽車擁有量不斷攀升，由此帶來的交通擁堵現象最為嚴重。如何解決交通擁堵是非常重要的，在現有的道路交通條件下，交警可根據現場情況對交通燈進行控制和管理，選擇最佳的信號配時方案，充分發揮現有道路的通行能力。因為即使在同一路段，上下班的車流量也會有較大的差異，不能使用一成不變的交通控制模式。如何實現道路交通的安全高效通行成為交通部門最需要解決的問題。而作為一種用于控制交通信號燈的教學裝置，目的在于讓交通專業在校學生能直觀的了解到交通信號控制的組成，其工作原理是什么，如何來學習交通信號的控制和管理，選擇最合適的信號配時方案。

目前針對控制交通信號燈展示裝置可分為以下幾種：1、工程實際應用型；2、實驗教學展示型。工程實際應用型采用220V交通信號控制工程機控制220V工程燈組，其缺點在于該設備工作電壓均為220V，針對學生操作存在一定危險系數；該設備體型龐大，不方便拆卸組裝，且占地面積較廣；該設備價格昂貴，不適合大批量采購應用。實驗教學展示型采用低壓12V交通信號控制機控制模擬信號燈組，其缺點是僅限于交通仿真沙盤領域中，與工作就業中接觸工程機相比，學生缺少實操性。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有的教學設備工作電壓均為220V，針對學生操作存在一定危險系數；同時設備體型龐大，不方便拆卸組裝的問題，提供了一種用于控制交通信號燈的教學裝置，其能解決現有教學設備占用空間問題，提高實驗室空間使用效率，并保證教學中的安全、穩定、可靠。

為實現上述本實用新型目的，采用的技術方案如下：一種用于控制交通信號燈的教學裝置，包括交通信號控制工程機、交流電壓變送器、模擬交通信號燈組、電源模塊；

所述的交通信號控制工程機的工作電壓為220V交流電，交流電壓變送器的工作電壓為12V直流電，分別由電源模塊提供；

所述的交通信號控制工程機與交流電壓變送器電連接進行信號傳輸；

所述的交流電壓變送器與模擬交通信號燈組電連接進行信號傳輸；實現交通信號控制工程機對模擬交通信號燈組進行信號方案配時管理。

優選地，所述的交通信號控制工程機的輸出端包括1路零線輸出端、44路信號源輸出端，其中所述的44路信號源輸出端輸出包括東、南、西、北四組方向的控制信號源，每個方向控制信號源均控制11種燈態，分別為東左轉紅黃綠、東直行紅黃綠、東右轉紅黃綠、東人行紅綠；西左轉紅黃綠、西直行紅黃綠、西右轉紅黃綠、西人行紅綠；南左轉紅黃綠、南直行紅黃綠、南右轉紅黃綠、南人行紅綠；北左轉紅黃綠、北直行紅黃綠、北右轉紅黃綠、北人行紅綠；所述的1路零線輸出端、44路信號源輸出端均與交流電壓變送器的輸入端連接。

進一步地，所述的交流電壓變送器包括4個第一集成接口板，4個所述第一集成接口板的輸入端分別與東、南、西、北四組方向的控制信號源一一對應連接；

所述的第一集成接口板的輸出端與模擬交通信號燈組的輸入端電性連接。