[實用新型]一種路基路面回彈彎沉檢測裝置

有效

• 申請號: 202020402207.2
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211947836U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 王鳳芹
• 申請（專利權）人: 王鳳芹
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，包括第一連接桿（1）和第二連接桿（6），其特征在于，所述第二連接桿（6）的上表面一體式安裝有測點桿（8），所述測點桿（8）的底端固定安裝有百分表（7），且測點桿（8）的一側固定連接有支撐桿（9），所述第二連接桿（6）和第一連接桿（1）通過連接組件（5）固定連接，所述第一連接桿（1）的下端嵌入安裝在固定板（3）的內部，所述固定板（3）的下端與底座（2）一體式安裝，且固定板（3）的內部固定安裝有固定組件（4）。

2.根據權利要求1所述的一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述固定組件（4）包括固定板（3）、第一拉桿（41）、第一夾緊板（42）、第二夾緊板（43）、第一彈簧（44）、第二拉桿（45）、通孔（46）和第二彈簧（47），所述固定板（3）的兩側均開設有通孔（46），且固定板（3）的兩側從左到右分別活動安裝有第一拉桿（41）和第二拉桿（45），所述固定板（3）的一個內側固定連接有第二彈簧（47），且固定板（3）的另一內側固定連接有第一彈簧（44），所述第一拉桿（41）的末端連接有第一夾緊板（42），所述第二拉桿（45）的末端連接有第二夾緊板（43）。

3.根據權利要求2所述的一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述第一拉桿（41）與第二拉桿（45）均為T型設置，且第一拉桿（41）與第二拉桿（45）的末端分別與第一夾緊板（42）與第二夾緊板（43）的中心位置處進行固定連接。

4.根據權利要求2所述的一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述第二彈簧（47）以第一夾緊板（42）的中心點兩兩對稱設置有4個，所述第一彈簧（44）以第二夾緊板（43）的中心點兩兩對稱設置有4個，所述第一夾緊板（42）與第二夾緊板（43）均為長方形設置。

5.根據權利要求1所述的一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述連接組件（5）包括第一凹槽（51）、卡槽（52）、第一磁鐵（53）、第一防滑層（54）、第二磁鐵（55）、第二凹槽（56）、卡銷（57）和第二防滑層（58），所述卡銷（57）的一端嵌入安裝到卡槽（52）的內部，且卡銷（57）的末端開設有第二凹槽（56），所述第二凹槽（56）的內部設置有第二磁鐵（55），所述卡槽（52）的前端開設有第一凹槽（51），所述第一凹槽（51）的內部設置有第一磁鐵（53），所述卡槽（52）的內部上表面固定安裝有第一防滑層（54），所述卡銷（57）的下表面設置有第二防滑層（58）。

6.根據權利要求5所述的一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述第一磁鐵（53）與第二磁鐵（55）均為長方形設置，且第一磁鐵（53）與第二磁鐵（55）的磁極相反。

7.根據權利要求5所述的一種路基路面回彈彎沉檢測裝置，其特征在于，所述卡銷（57）為長方形設置，且卡銷（57）與卡槽（52）相互適配，所述第二防滑層（58）的下表面與第一防滑層（54）的上表面均設置有微型凸起塊，且第二防滑層（58）與第一防滑層（54）相互接觸。