[實用新型]用于汽車天窗玻璃密封的密封條和密封結構

有效

• 申請號: 202020397291.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212046839U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 李江濤
• 申請（專利權）人: 英納法企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: B60J10/82
• 分類號: B60J10/82;B60J10/25
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于汽車天窗玻璃密封的密封條和密封結構，該密封結構包括設置于后玻璃四周邊緣的密封圈，密封圈由前密封條、側密封條、的后密封條首尾熔接形成，其中，后密封條包括密封條本體，密封條本體包括密實橡膠的連接部和發泡橡膠的密封部，連接部可與玻璃后側邊緣密封連接，密封條本體還包括開口朝上的U型槽，U型槽的一槽邊與密實橡膠的連接部一體成型，發泡橡膠的密封部的邊緣位于U型槽的開口上方。通過在后密封條的連接部下方一體成型具有U型槽的密實橡膠結構，使后密封條本身集成有排水功能，從而可以簡化了天窗的安裝工藝，減少用金屬加強板的用料量，實現成本降低的目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車天窗技術領域，尤其涉及一種用于汽車天窗玻璃密封的密封條和密封結構。

背景技術

現有技術中，全景天窗的后玻璃排水槽集成在玻璃上，主要有兩種方式，一種是集成在玻璃包邊上，如圖1所示，其通過包邊工藝在玻璃2的包邊30形成具有排水功能的槽體；另一種是集成在玻璃加強件上，如圖2所示，通過將玻璃加強板后端折彎或沖/擠壓成具有排水功能的槽體；這兩種方式都是針對包邊玻璃采用的方案，包邊玻璃成本高，采用PU或PVC包塑，工藝復雜，而且不環保。而采用非包邊玻璃，如果要集成排水槽在玻璃上，工藝難度較大，成本高。因此，如何設計一種結構簡單、成本低、安裝工藝簡單的天窗玻璃密封結構是本領域技術人員研究的方向。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車天窗玻璃密封的密封條和密封結構，以解決現有技術中全景天窗的后玻璃排水槽集成在玻璃上帶來生產工藝復雜、難度大、成本高的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

本實用新型的一種用于汽車天窗玻璃密封的密封條，包括密封條本體，所述密封條本體包括密實橡膠的連接部和發泡橡膠的密封部，所述連接部可與所述玻璃后側邊緣密封連接，所述密封條本體還包括開口朝上的U型槽，所述U型槽的一槽邊與所述密實橡膠的連接部一體成型，所述發泡橡膠的密封部的邊緣位于所述U型槽的開口上方。

進一步改進在于，所述密封條本體還包括加強芯軸，所述加強芯軸沿密封條本體軸向布置，并設置于所述連接部內。

進一步改進在于，所述密封條本體由所述連接部、U型槽、密封部或所述連接部、U型槽、密封部、加強芯軸通過擠出成型工藝制成。

本實用新型還提供了一種汽車全景天窗的密封結構，包括設置于后玻璃四周邊緣的密封圈，所述密封圈包括位于后玻璃前側的前密封條、位于后玻璃兩側的側密封條、位于后玻璃后側的后密封條，所述前密封條、側密封條、后密封條之間熔接形成所述密封圈，其中，所述后密封條為如上述任意一項所述的密封條。

進一步改進在于，所述密封圈通過玻璃加強板卡設于所述玻璃加強板與所述后玻璃之間，與所述后玻璃密封連接。

進一步改進在于，所述前密封條、側密封條包括密實橡膠的連接部和發泡橡膠的密封部，所述玻璃加強板粘接于所述后玻璃四周邊緣下表面，所述連接部卡設于所述玻璃加強板與所述后玻璃之間的安裝槽內。

本實用新型的密封條及密封結構通過在密封條的連接部下方一體成型具有U型槽的密實橡膠結構，使密封條本身集成有排水功能，從而可以簡化了天窗的安裝工藝，減少用金屬加強板的用料量，實現成本降低的目的。

附圖說明

圖1為現有技術中全景天窗的后玻璃排水槽集成于玻璃上的方式結構之一；

圖2為現有技術中全景天窗的后玻璃排水槽集成于玻璃上的另一方式結構；

圖3為本實用新型中汽車天窗玻璃的密封結構示意圖；

圖4為本實用新型應用于全景天窗中后玻璃排水密封結構的示意圖。

具體實施方式