[實用新型]匯流排支架、匯流排安裝結構、電池模組及電池包

有效

• 申請號: 202020392303.3
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211350799U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 李樂;李彥平;趙峰
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H05K7/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王曉桐;溫春艷

本實用新型涉及動力電池包技術領域，提供一種匯流排支架、匯流排安裝結構、電池模組及電池包。本實用新型所述的匯流排支架包括架體，所述架體上并列設有沿所述匯流排支架長度方向延伸的兩排匯流排安裝槽，所述架體上設有能夠覆蓋所述匯流排安裝槽以用于對所述匯流排安裝槽內的匯流排進行冷卻的流道。本實用新型的匯流排支架通過利用匯流排支架的空間，在支架內部設置流道，能夠將位于匯流排安裝槽內的匯流排及安裝在匯流排支架底部的電芯所產生的熱量更快的散發出去，可以有效解決模組內部溫升過高的問題，將模組的溫度控制在較低水平。

技術領域

本實用新型涉及動力電池包技術領域，特別涉及一種匯流排支架、匯流排安裝結構、電池模組及電池包。

背景技術

新能源汽車電池包內所用的鋰電池(以下簡稱為模組)為整車提供動力，也是整輛汽車中非常重要的部分，所以應用過程中，對于模組的性能有很高的要求。具體來說，電池包內部的模組為整包提供電流，此電流最高可達幾百安培，因此會產生較多的熱量。為了對模組進行冷卻，目前市面上常見的方式都是在模組下方安裝水冷板，但模組的高溫點都在模組上方，比如模組內部的電芯間匯流排，當大電流通過時，溫升較高，因為熱量大多集中在電芯上表面與匯流排相連的位置，而電芯下表面與上表面距離較遠，單獨靠模組下方的水冷板并不能有效的冷卻模組，導致冷卻效果不佳。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種能夠對電芯和匯流排進行散熱，有效解決模組內部溫升過高的問題的匯流排支架、匯流排安裝結構、電池模組及電池包。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種匯流排支架，包括架體，所述架體上并列設有沿所述匯流排支架長度方向延伸的兩排匯流排安裝槽，所述架體上設有能夠覆蓋所述匯流排安裝槽以用于對所述匯流排安裝槽內的匯流排進行冷卻的流道。

可選地，所述流道設置為依次覆蓋對應設置在所述匯流排支架底部的并沿所述匯流排支架長度方向排列的多個電芯。

可選地，所述流道設置為從任意一排所述匯流排安裝槽延伸至另一排并在兩排所述匯流排安裝槽之間形成往復彎折，以依次覆蓋多個所述電芯。

可選地，所述架體上通過隔板分隔形成所述匯流排安裝槽，所述流道設置為能夠穿過所述隔板。

可選地，所述隔板包括平行設置且沿所述匯流排支架長度方向延伸的兩條第一隔板，兩條所述第一隔板與所述架體邊緣之間形成所述匯流排安裝槽，所述架體的位于兩條所述第一隔板之間的部分設置為具有厚度以使所述流道能夠從中間穿過。不暴露于表面

本實用新型第二方面提供一種匯流排安裝結構，包括匯流排和上述任意方案所述的匯流排支架，所述匯流排設置在所述匯流排安裝槽中，所述流道設置在所述匯流排底部。

可選地，所述匯流排的中部下凹形成凹陷部，所述凹陷部底部對應設有雙排所述流道。

本實用新型第三方面提供一種電池模組，包括多個電芯和設置在多個所述電芯頂部的上述方案所述的匯流排安裝結構。

可選地，所述電池模組包括位于多個所述電芯兩側的端板，所述端板上設有沿所述端板高度方向貫穿所述端板的流道孔，所述架體的兩端分別設有與所述流道相連通的進水口和出水口，所述進水口和所述出水口分別連接有能夠穿設于所述流道孔的進水管和出水管。

本實用新型第四方面提供一種電池包，包括下殼體和上述方案所述的電池模組，所述下殼體上設有能夠與所述流道相連通的水冷通道。

相對于現有技術，本實用新型所述的匯流排支架具有以下優勢：

本實用新型的匯流排支架通過利用匯流排支架的空間，在支架內部設置流道，能夠將位于匯流排安裝槽內的匯流排及安裝在匯流排支架底部的電芯所產生的熱量更快的散發出去，可以有效解決模組內部溫升過高的問題，將模組的溫度控制在較低水平。