[實用新型]一種商用車后懸置一體式支架

有效

• 申請號: 202020391987.5
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN212098403U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 邱強
• 申請（專利權）人: 成都市天挺汽車銷售有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/04;F16F15/08
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 李昌霖

本實用新型提供了一種商用車后懸置一體式支架，本實用新型涉及支架技術領域，商用車后懸置一體式支架包括：支架，支架內壁底部開有槽口，槽口內固定有彈簧墊，彈簧墊上方固定有防滑墊，支架內壁左右兩側均開有條形槽，條形槽內均嵌入有條形板，條形板表面焊接有支板，支板表面粘接有橡膠軟墊，支板表面和橡膠軟墊表面均開有三個一一對應的圓孔，且支板上的圓孔內均固定有彈簧，彈簧末端均延伸出橡膠軟墊上的圓孔，支架內壁后側固定有若干根橡膠柱，支架后面焊接有安裝架，安裝架后面左右兩側均開有螺孔；本實用新型的有益效果在于：具有良好的減震效果，可減弱發動機受震力的影響，對發動機起到保護作用。

技術領域

本實用新型涉及支架技術領域，尤其是涉及一種商用車后懸置一體式支架。

背景技術

隨著汽車工業的發展，懸置件廣泛地用于汽車發動機減振領域。在不斷進步的同時，我們對汽車的性能要求越來越高，低排量高性能低價格的車的發展已經成為當今社會的主要趨勢。

現有的商用車后懸置一體式支架，發動機轉動過程中會產生震力，由于現有的發動機支架減震效果差，發動機長期受震力的影響，容易使得發動機內的零件松動，影響發動機正常工作，震動的發動機還容易磨損，縮短發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型提供了一種商用車后懸置一體式支架，具有良好的減震效果，可減弱發動機受震力的影響，對發動機起到保護作用，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種商用車后懸置一體式支架，所述商用車后懸置一體式支架包括：

支架，所述支架內壁底部開有槽口，所述槽口內固定有彈簧墊，所述彈簧墊上方固定有防滑墊，所述支架內壁左右兩側均開有條形槽，所述條形槽內均嵌入有條形板，所述條形板表面焊接有支板，所述支板表面粘接有橡膠軟墊，所述支板表面和橡膠軟墊表面均開有三個一一對應的圓孔，且所述支板上的圓孔內均固定有彈簧，所述彈簧末端均延伸出橡膠軟墊上的圓孔，所述支架內壁后側固定有若干根橡膠柱。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述支架后面焊接有安裝架，所述安裝架后面左右兩側均開有螺孔，且所述支架內壁后側上方開有三個均勻排布的安裝孔；所述支架頂部四角均開有卡孔，且所述支架頂部設有蓋子，所述蓋子內壁四角處均焊接有卡柱，所述卡柱卡入卡孔內；所述支架內壁底部設有框架，所述框架卡入槽口頂部，且所述框架底部與防滑墊表面相接觸；所述支架呈梯形臺狀；所述蓋子內壁與條形板、支板和橡膠軟墊前面相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

該種商用車后懸置一體式支架，彈簧處于壓縮狀態，使得發動機在支架內更穩固，彈簧墊具有彈性，可緩沖發動機產生的縱向震力，從而可減小縱向震力對發動機的影響，防滑墊加大了彈簧墊表面的防滑程度，支架內壁后側的橡膠柱材質柔軟，有效防止發動機直接與支架發生碰撞，對發動機起到保護作用，當發動機受震力的影響偏向彈簧一側時，在彈簧的彈力作用下，可對發動機進行緩沖，減緩發動機移動的速度，在防滑墊、彈簧墊、橡膠軟墊和彈簧的共同作用下，使得支架對發動機起到了良好的減震作用。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型的支架結構示意圖；

圖3為本實用新型的支架前面下方平面結構示意圖；

圖4為本實用新型的支架A局部結構示意圖。

圖中標記：1-支架；2-安裝架；3-彈簧；4-螺孔；5-橡膠柱；6-框架；7-防滑墊；8-槽口；9-彈簧墊；10-蓋子；11-條形槽；12-條形板；13-支板；14-橡膠軟墊；15-圓孔。

具體實施方式