[實用新型]一種市政道路局部加固結構

有效

• 申請號: 202020391229.3
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN212270574U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 付發
• 申請（專利權）人: 付發
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;E01C11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種市政道路局部加固結構，涉及到市政道路領域，包括路基、沙礫墊層、混凝土砂石拌合物和瀝青層，沙礫墊層的內部固定安裝有管道，管道的兩側均設置有支撐桿，支撐桿的一端固定連接有底板，支撐桿的另一端固定連接有頂板，混凝土砂石拌合物的內部固定連接有土工格柵，混凝土砂石拌合物的頂部固定連接有第一固定板，第一固定板的一側固定連接有第一勾爪，瀝青層的底部固定連接有第二固定板，第二固定板的一側固定連接有第二勾爪。本實用新型通過第一固定板和第二固定板的配合一方面能夠便于混凝土砂石拌合物和瀝青層之間連接，另一方面能夠增加混凝土砂石拌合物和瀝青層之間的承載力，避免瀝青層出現斷裂或裂紋的現象。

技術領域

本實用新型涉及市政道路領域，特別涉及一種市政道路局部加固結構。

背景技術

目前，隨著我國城市化建設的不斷發展，為滿足人們日益出行要求的提高，市政道路在各個城市都得到快速發展，一般按照地位和交通功能分為快速路、主干路、次干路和支路，通過穿插在城市中的各條市政道路，使城市的每個角落連接在一起，方便人們的生活。

在復雜的市政道路之下，不可避免的要穿過各種管道，特別是一些淺層地下管道，受到路面壓力影響比較明顯，道路內部受力不均勻，這些管道會對市政道路的強度有一定影響，若不對市政道路采取加固措施，會造成嚴重的交通問題，威脅到市民的安全出行，因此，提出一種市政道路局部加固結構來解決上述問題很有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種市政道路局部加固結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政道路局部加固結構，包括路基、沙礫墊層、混凝土砂石拌合物和瀝青層，所述沙礫墊層的內部固定安裝有管道，所述管道的兩側均設置有支撐桿，所述支撐桿位于管道內，所述支撐桿的一端固定連接有底板，所述支撐桿的另一端固定連接有頂板；

所述混凝土砂石拌合物的內部固定連接有土工格柵，所述混凝土砂石拌合物的頂部固定連接有第一固定板，所述第一固定板的一側固定連接有第一勾爪，所述瀝青層的底部固定連接有第二固定板，所述第二固定板的一側固定連接有第二勾爪。

可選的，所述土工格柵包括橫桿鋼絲和豎桿鋼絲，所述橫桿鋼絲和豎桿鋼絲的數量均有多個，多個所述橫桿鋼絲和豎桿鋼絲均呈交叉狀排列。

可選的，所述第一固定板位于第二固定板的另一側，所述第一固定板和第二固定板之間通過自粘感壓膠固定連接。

可選的，所述沙礫墊層位于路基的上方并與路基固定連接，所述混凝土砂石拌合物位于沙礫墊層的上方并與沙礫墊層固定連接，所述瀝青層位于混凝土砂石拌合物的上方并與混凝土砂石拌合物固定連接。

可選的，所述頂板位于管道的上方并與管道相對應，所述頂板與沙礫墊層平齊。

可選的，所述支撐桿的數量有多個，多個所述支撐桿等距離排列在頂板的下方。

可選的，所述第一勾爪和第二勾爪的方向相反；

所述第一勾爪位于混凝土砂石拌合物內，所述第二勾爪位于瀝青層內。

本實用新型的技術效果和優點：

1、本實用新型通過第一固定板和第二固定板的配合一方面能夠便于混凝土砂石拌合物和瀝青層之間連接，另一方面能夠增加混凝土砂石拌合物和瀝青層之間的承載力，使混凝土砂石拌合物和瀝青層受力均勻，避免瀝青層出現斷裂或裂紋的現象。

2、本實用新型支撐桿、底板和頂板的配合能夠對管道進行保護，避免管道上方的結構對管道進行施壓導致管道受損，通過土工格柵能夠增加混凝土砂石拌合物的承載力。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的主視剖面示意圖。