[實用新型]一種調氣門間隙的工裝工具

有效

• 申請號: 202020387617.4
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN212044418U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 吳遠樂;楊宏程;圣喬喬;吳佳莉;何雨桑
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B25B13/50
• 分類號: B25B13/50
• 代理公司: 南寧勝榮專利代理事務所(特殊普通合伙) 45126
• 代理人: 關文龍

本實用新型公開了一種調氣門間隙的工裝工具，包括梅花扳手頭、過渡桿、扭力扳手連接頭，所述過渡桿的兩端分別焊接固定所述梅花扳手頭、扭力扳手連接頭；所述梅花扳手頭、扭力扳手連接頭處于水平狀態；所述過渡桿與水平線的傾角為30～60°。本實用新型具有改進簡單、工作高效、可靠性高等優點。

技術領域

本實用新型涉及發動機裝配技術領域，特別是涉及一種調氣門間隙的工裝工具。

背景技術

在發動機裝配過程中，需要將所需要的零部件有機組合起來裝配，并滿足一定的工藝技術條件。其中氣門間隙是發動機裝配過程中相當重要的技術條件，各系列機型均有嚴謹苛刻的氣門間隙要求，氣門間隙過大會造成進氣不足排氣不凈、動力下降、噪音及沖擊磨損增大，而氣門間隙過小則會造成功率下降、氣門積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。現有技術條件下氣門間隙只能靠人工裝配調節。人工調節情況下對工裝工具要求較大。目前，氣門間隙使用一字螺絲刀配合梅花扳手或開口扳手調節上緊力矩。當確認氣門間隙合格時，左手扶一字螺絲刀，右手扶梅花扳手或開口扳手上緊。該方法存在兩個弊端：1、可靠性差：梅花扳手或開口扳手無力矩檢測及限定，操作工人在手工上緊力矩時容易出現力矩不一的情況，甚至是力矩不足或超力矩導致的滑牙隱患，因此無法保證可靠性；2、效率低：發動機結構復雜，用梅花扳手或開口扳手上緊力矩時會受到空間限制，只能一點一點的緩慢上緊，影響效率，力矩過大或過小時還需返工上力矩，費時費力。

以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本實用新型的構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

實用新型內容

本實用新型目的在于提出一種改進簡單、工作高效、可靠性高的調氣門間隙的工裝工具。

優選地，本實用新型還可以具有如下技術特征：

一種調氣門間隙的工裝工具，包括梅花扳手頭、過渡桿、扭力扳手連接頭，所述過渡桿的兩端分別焊接固定所述梅花扳手頭、扭力扳手連接頭；所述梅花扳手頭、扭力扳手連接頭處于水平狀態；所述過渡桿與水平線的傾角為30～60°。

進一步地，所述過渡桿與水平線的傾角為40～50°；所述過渡桿的長度為55-85mm。

進一步地，所述扭力扳手連接頭為帶有彈性限位銷釘的開口扳手。

進一步地，所述扭力扳手連接頭包括圓柱體、方形凸臺；所述方形凸臺上設置有彈性限位銷釘。

進一步地，所述圓柱體的一端焊接在所述過渡桿上，另一端沿其軸向延伸出所述方形凸臺。

進一步地，還包括連接筒，所述連接筒設置在所述過渡桿和扭力扳手連接頭之間。

進一步地，所述扭力扳手連接頭與所述連接筒活動連接。

進一步地，所述連接筒一端與所述過渡桿固定，另一端開設有沿其軸向的沉頭孔；所述沉頭孔的外孔設有內螺紋，并通過該內螺紋與所述圓柱體螺紋連接；所述沉頭孔的內孔直徑大于扭力扳手連接頭的凸臺的外接圓直徑。

進一步地，所述沉頭孔的外孔壁開設螺紋孔，所述螺紋孔中裝配有鎖緊螺絲。

進一步地，所述圓柱體相對于凸臺的一側開設螺絲刀槽。

本實用新型與現有技術對比的有益效果包括：采用梅花扳手、開口扳手作為原料，在車間即可完成制作，簡單實用；連接扭力扳手之后，利用扭力扳手的特性不僅能上力矩，還省力，同時提高裝配效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施方式一的主視圖。

圖2是本實用新型實施方式一的扭力扳手連接頭主視圖。

圖3是本實用新型的實施方式二的主視圖。