[實用新型]一種ABS齒圈反鎖式結構輪轂單元總成

有效

• 申請號: 202020384596.0
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211892721U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 余杏海
• 申請（專利權）人: 海寧奧通汽車零件有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60T8/176
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 王麗丹

本實用新型公開了一種ABS齒圈反鎖式結構輪轂單元總成，包括外圈、內圈、齒圈、芯軸、反壓蓋、密封圈、保持架、滾子和螺栓，在所述芯軸上設有螺母，所述螺母直接將齒圈反鎖住，所述螺母底部設有鎖緊凸部，所述芯軸上設有與鎖緊凸部匹配的鎖緊凹槽。本實用新型在輪轂軸上安裝螺母直接將齒圈反鎖住，起到ABS齒圈防滑及脫落的作用，使車輛遇到緊急狀況時，能確保ABS防抱死制動系統的作用得到發揮，提高車輛緊急制動的安全系數。

技術領域

本實用新型涉及一種輪轂單元總成，具體涉及一種ABS齒圈反鎖式結構輪轂單元總成。

背景技術

目前，ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動系統，在汽車領域已廣泛應用，它的功用：1）充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離；2）可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性；3）可在緊急制動時轉向，具有良好的轉向操縱性；4）可避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減小輪胎的磨損。通過安裝在車輪上的傳感器發出車輪將被抱死的信號，可以提高行車時車輛緊急制動的安全系數。輕型商用車用輪轂軸承總成選用雙列圓錐滾子軸承，運行在非常復雜的路況下，使得ABS齒圈很容易發生打滑、脫落，導致ABS傳感器探頭磨損或斷裂而無法采集數據，最終造成ABS系統失效，對汽車遇到緊急情況采取緊急剎車出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險系數就會隨之增加，很容易造成嚴重后果。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種ABS齒圈反鎖式結構輪轂單元總成，在輪轂軸上安裝螺母直接將齒圈反鎖住，起到ABS齒圈防滑及脫落的作用，使車輛遇到緊急狀況時，能確保ABS防抱死制動系統的作用得到發揮，提高車輛緊急制動的安全系數。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：一種ABS齒圈反鎖式結構輪轂單元總成，包括外圈、內圈、齒圈、芯軸、反壓蓋、密封圈、保持架、滾子和螺栓，在所述芯軸上設有螺母，所述螺母直接將齒圈反鎖住，所述螺母底部設有鎖緊凸部，所述芯軸上設有與鎖緊凸部匹配的鎖緊凹槽。

作為一種優選，所述密封圈包括密封圈A和密封圈B。

作為一種優選，所述齒圈連接輪速傳感器。

本實用新型優選適用于輕型商用車。

本實用新型的有益效果是: 在輪轂軸上安裝螺母直接將齒圈反鎖住，并將螺母的一點沖入芯軸上，即凸部，與芯軸上的鎖緊凹槽匹配，可起到ABS齒圈防滑及脫落的作用，使車輛遇到緊急狀況時，能確保ABS防抱死制動系統的作用得到發揮，提高車輛行車時，車輛緊急制動的安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例圖1中的A處放大圖。

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

具體實施方式

如附圖1、圖2所示，一種ABS齒圈反鎖式結構輪轂單元總成，包括外圈1、內圈2、齒圈3、芯軸5、反壓蓋6、密封圈、保持架8、滾子9和螺栓11，在所述芯軸5上設有螺母4，所述螺母4直接將齒圈3反鎖住，所述螺母4底部設有鎖緊凸部12，所述芯軸5上設有與鎖緊凸部12匹配的鎖緊凹槽13。所述密封圈包括密封圈A7和密封圈B10。所述齒圈3連接輪速傳感器。