[實用新型]一種油底殼回油機構以及發動機

有效

• 申請號: 202020380448.1
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211819551U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 陳聰明
• 申請（專利權）人: 廈門林巴賀航空發動機股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M1/02;F16N23/00;F01P3/20
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 劉建科

本實用新型提供一種油底殼回油機構以及具有該油底殼回油機構的發動機，油底殼回油機構包括：油底殼、機油閥和機油泵，所述油底殼的底部開設有呈間距設置的左油底殼出油口和右油底殼出油口；所述機油閥包括機油閥外管和可滑動設置在機油閥外管內的機油閥內管，機油閥外管上開設有分別連接左油底殼出油口和右油底殼出油口的左外管進油口和右外管進油口，所述機油閥內管內開設有左內管進油口和右內管進油口，且機油閥內管在機油閥外管內的傾斜滑動能夠連通位于下端的外管進油口而封堵位于上端的外管進油口，所述機油泵連接機油閥，能夠有效避免發動機傾斜時而造成的空抽現象。

技術領域

本實用新型涉及發動機領域，具有涉及一種運用于發動機的油底殼回油機構以及具有該油底殼回油機構的發動機。

背景技術

發動機油底殼的主要功用是存儲機油并封閉曲軸箱。流經發動機各部件的機油通過自身重力落至油底殼內，再通過機油泵回抽至機油壺內，機油壺內的機油重新抽送到發動機主油道內或某些附件，實現潤滑和冷卻并循環利用。當發動機發生傾斜時，油底殼內的機油會朝傾斜下方聚攏，容易露出出油口，此時機油泵會進行空抽，不能將機油及時的回抽至機油壺內，容易造成發動機缺乏潤滑和冷卻。尤其是航天發動機上，為了減輕重量，機油量本身就少，更容易出現異常，而導致嚴重的后果。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種油底殼回油機構以及具有該油底殼回油機構的發動機，能夠有效避免發動機傾斜時而造成的空抽現象。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種油底殼回油機構，包括：油底殼、機油閥和機油泵，所述油底殼的底部開設有呈間距設置的二油底殼出油口；所述機油閥與油底殼相對固定，且軸向方向與二油底殼出油口的連線大致平行，所述機油閥包括機油閥外管和可滑動設置在機油閥外管內的機油閥內管，機油閥外管的管壁上開設有分別與二油底殼出油口相對應并連接的二外管進油口，所述機油閥內管開設有內管進油口，所述油底殼的傾斜能夠帶動機油閥同步傾斜，而使機油閥內管因自身重力作用而向下滑動，所述機油閥內管的滑動能夠使內管進油口連通位于下端的外管進油口而封堵位于上端的外管進油口，所述機油泵連接機油閥。

進一步優選的，定義油底殼的二油底殼出油口分別為左油底殼出油口和右油底殼出油口；定義機油閥的機油閥外管的二外管進油口分別左外管進油口和右外管進油口，所述左外管進油口連接左油底殼出油口，右外管進油口連接右油底殼出油口；所述機油閥外管內形成有供機油閥內管滑動的容置通道，所述左外管進油口和右外管進油口均位于所述容置通道處；所述機油閥內管的長度小于機油閥外管的容置通道的長度，并可滑動套接于機油閥外管的容置通道內，所述機油閥內管的內管進油口包括開設于管壁上的左內管進油口和右內管進油口，且左內管進油口至機油閥內管的左端部的距離等于左外管進油口至容置通道的左端部的距離，右內管進油口至機油閥內管的右端部的距離等于右外管進油口至容置通道的右端部的距離。

進一步優選的，所述機油閥內管的左內管進油口和右內管進油口均開設有多個，多個左內管進油口和多個右內管進油口分別在機油閥內管兩端位置的外周壁上均勻分布。

進一步優選的，所述機油閥內管的左內管進油口和右內管進油口的數量為一個，所述機油閥內管周向旋轉方向被所述機油閥外管所限制固定。

進一步優選的，所述機油閥外管的一端為封閉端，另一端形成外管出油口，所述機油閥內管至少在對應外管出油口的端部為開口端，所述機油泵連接所述機油閥外管的外管出油口。

進一步優選的，所述機油閥設置于所述油底殼的外側，并通過固定油管連接油底殼出油口而實現與油底殼的相對固定。

進一步優選的，所述機油泵固定于所述油底殼上，并通過固定油管連接所述機油閥。

一種發動機，包括發動機本體和油底殼回油機構，所述油底殼回油機構為上述所述的油底殼回油機構，所述油底殼設置于發動機本體的底部以收集發動機本體流出的機油。