[實用新型]一種輕便型汽車穩(wěn)定桿

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020380232.5
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN212267183U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 蔡之福;汪長開;周中亮;汪志強
• 申請（專利權）人: 霍山匯能汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 合肥信誠兆佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34159
• 代理人: 鄧勇

本實用新型公開了一種輕便型汽車穩(wěn)定桿，包括桿體以及套設在桿體上的至少兩個夾持機構,所述夾持機構包括桿體固定部和安裝部，所述桿體固定部包括第一夾塊和第二夾塊，第一夾塊和第二夾塊拼接形成供桿體穿過的夾持間隙，第一夾塊和第二夾塊之間通過螺栓固定，其中，第一夾塊靠近所述安裝部，安裝部包括兩個相對轉動連接的第一安裝件和第二安裝件，所述第一安裝件包括基板、固定在所述基板表面的限位塊，所述限位塊的表面周向開設若干同軸設置的弧形孔，每個所述弧形孔內均安裝彈性限位機構。本實用新型方便方便調整位置，利于使用，具有一定緩沖效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種輕便型汽車穩(wěn)定桿。

背景技術

目前，現代轎車懸架很軟，即固有頻率很低，為提高懸架的側傾角剛度，減小橫向傾斜，常在懸架中添設橫向穩(wěn)定桿，保證良好操縱穩(wěn)定性。穩(wěn)定桿作為汽車懸架系統(tǒng)的一部分，它的作用是防止車身在轉彎時發(fā)生過大的橫向側傾，目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。

橫向穩(wěn)定桿用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“u”形，橫置在汽車的前端和后端。當車身只作垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。兩側懸架變形不等時，車身相對路面橫向傾斜時，車架一側移近彈簧支座，穩(wěn)定桿的同側末端就隨車架向上移動，而另一側車架遠離彈簧座，相應橫向穩(wěn)定桿的末端相對車架下移，橫向穩(wěn)定桿中部對于車架沒有相對運動，而穩(wěn)定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩(wěn)定桿被扭轉。彈性的穩(wěn)定桿產生扭轉內力矩就阻礙懸架彈簧的變形，減少了車身的橫向傾斜和橫向角振動。

然而，當前穩(wěn)定桿基本上是通過桿身的中部的支架與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。由于穩(wěn)定桿支架安裝孔上的位置比較固定，在工作時穩(wěn)定桿和連接其與車架的鉸接機構不具有緩沖效果，易損壞，為此設計一種輕便型汽車穩(wěn)定桿。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種輕便型汽車穩(wěn)定桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種輕便型汽車穩(wěn)定桿，包括桿體以及套設在桿體上的至少兩個夾持機構。

所述夾持機構包括桿體固定部和安裝部。

所述桿體固定部包括第一夾塊和第二夾塊，第一夾塊和第二夾塊拼接形成供桿體穿過的夾持間隙，第一夾塊和第二夾塊之間通過螺栓固定，其中，第一夾塊靠近所述安裝部。

安裝部包括兩個相對轉動連接的第一安裝件和第二安裝件。

所述第一安裝件包括基板、固定在所述基板表面的限位塊，所述限位塊的表面周向開設若干同軸設置的弧形孔，每個所述弧形孔內均安裝彈性限位機構。

所述第二安裝件包括固定在第一夾塊端面的轉軸、固定于第一夾塊外側的凸板以及固接在所述凸板表面的若干定位柱，所述定位柱與限位塊上的弧形孔對應。

其中凸板平行限位塊設置，定位柱的末端伸入限位塊上對應的弧形孔、并在彈性限位機構的作用下阻礙其自由轉動。

進一步的，所述彈性限位機構包括兩塊對稱設于弧形孔內的夾片，其中夾片為具有彈性的V形夾片，兩個夾片的敞口端相對設置，且定位柱的末端位于兩個夾片的敞口之間。

進一步的，所述夾片、限位塊通過焊接固定，且夾片的兩端側之間的距離最大值大于定位柱的直徑，夾片的兩端側之間的距離小于定位柱的直徑。

進一步的，所述基板上周向開設若干弧形的穿孔，穿孔用于穿設螺栓，方便將基板與外界固定連接。

進一步的，所述第一夾塊和第二夾塊的相對兩側均外凸有連接板，連接板上開設通孔，通孔處用于穿設鎖緊螺栓，以固定第一夾塊和第二夾塊位置，使得第一夾塊和第二夾塊的夾緊桿體。

本實用新型的有益效果是：