[實用新型]球鉸型支撐梁

有效

• 申請號: 202020379869.2
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211819430U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 左卿;趙偉;林興;劉臻;張月明;羅元成;余江;羅三;付登軍;劉娜
• 申請（專利權）人: 貴州路橋集團有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司 52002
• 代理人: 袁慶云

本實用新型公開了一種球鉸型支撐梁，包括套管（3）、頂板（4）、支撐桿（5）、底板（6），其特征在于，球鉸（2）下面設置的球面外面套有球鉸套（7），球鉸（2）上面設置的螺桿穿過球鉸套（7）、支腿（1）頂面擰入底板（6）下面設置的螺紋孔內，球鉸套（7）卡入支腿（1）內，球鉸套（7）下端頭固定連接支腿（1）。本實用新型支撐桿底端不會歪斜、不會扭曲變形，保障臺車的整體結構不變形，改善二襯混凝土的澆筑質量，結構簡單、加工安裝方便，利用球鉸調節方向保持支撐梁下端的支腿門洞始終垂直穿過軌道。

技術領域

本實用新型屬于隧道工程施工技術領域，具體涉及一種球鉸型支撐梁。

背景技術

交通基礎設施建設是當前國民經濟的重要組成部分。對于山嶺重丘區，隧道工程占比非常重。隧道工程施工所用的二襯臺車，是二襯混凝土施工的模具，二襯混凝土是隧道交付的實體，二襯混凝土的質量好壞直接影響著結構安全、營運風險等。從已經施工的眾多隧道來看，特別是取消隧道的防火涂料以后，二襯混凝土的外觀直接暴露在人們的視野中，是人們對隧道工程好壞的第一印象。雖然現在的隧道工程已全面采用鋼結構的襯砌臺車，但很多隧道施工勞務隊伍自有臺車老舊、結構設計加工精度不高、使用時間長變形大等諸多復雜因素，導致澆筑的二襯混凝土錯臺嚴重，蜂窩麻面多。從既往的臺車結構來看，臺車除了頂面的模板系統外，縱向一般分為6-8片主骨架，主骨架的底端分別與左右兩側的底縱梁焊接連接，底縱梁下端采用可調節的支撐桿，支撐桿底端直接支撐在軌道上。由于軌道的頂面是折線形曲面，支撐桿處于點受力狀態，容易歪斜、變形，澆筑混凝土前雖已調試，待澆筑混凝土時隨著重量的不斷增加，支撐桿底端就歪斜、扭曲變形，底縱梁就會不斷的發生下撓變形，臺車整體下沉或偏位，嚴重影響混凝土的澆筑質量。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述缺點而提供一種支撐桿底端不會歪斜、不會扭曲變形，保障臺車的整體結構不變形，改善二襯混凝土的澆筑質量，結構簡單、加工安裝方便，利用球鉸調節方向保持支撐梁下端的支腿門洞始終垂直穿過軌道的球鉸型支撐梁。

本實用新型的目的及解決其主要技術問題是采用以下技術方案來實現的:

本實用新型的一種球鉸型支撐梁，包括套管、頂板、支撐桿、底板（6），其特征在于，球鉸下面設置的球面外面套有球鉸套，球鉸上面設置的螺桿穿過球鉸套、支腿頂面擰入底板下面設置的螺紋孔內，球鉸套卡入支腿內，球鉸套下端頭固定連接支腿。

所述支腿由橫板A、豎板A、橫板B、豎板B，橫板C、橫板D、豎板C、弧型板A、弧型板B、橫板E、豎板D、豎板E、橫板F、豎板J、豎板H、豎板K組成，橫板A、橫板B之間通過豎板A、豎板J、豎板H、豎板K固定連接，橫板B左端、橫板D之間通過豎板B、豎板C固定連接，豎板B、豎板C中部通過橫板C固定連接，橫板B下面中部、豎板C、豎板D分別通過弧型板A、弧型板B固定連接，橫板B右端、橫板E通過豎板D、豎板E固定連接，豎板D、豎板E中部通過橫板F固定連接，球鉸套下端與橫板B連接固定，球鉸套上端頭與橫板A底面齊平，球鉸上面設置的螺桿穿過球鉸套、橫板A擰入底板下面設置的螺紋孔內。

所述底板下面設置的螺紋孔未貫穿頂面。

所述球鉸套是無底的圓柱形瓶子形狀，上端為弧形，頂端開有小孔。

所述橫板A、豎板A、橫板B、豎板B，橫板C、橫板D、豎板C、弧型板A、弧型板B、橫板E、豎板D、豎板E、橫板F、豎板J、豎板H、豎板K是焊接成的箱型。

所述支腿可隨球鉸套以球鉸上面設置的螺桿為中心旋轉。

所述底板上面固定連接支撐桿下端頭，支撐桿上端擰入套管下端設置的螺套內，套管上端頭固定連接頂板。

所述支撐桿、底板可隨球鉸一起旋轉。