[實用新型]一種停車場車輛計流裝置

有效

• 申請號: 202020377510.1
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211578046U
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 周后軍
• 申請（專利權）人: 福州泉朗網絡科技有限公司
• 主分類號: G08G1/017
• 分類號: G08G1/017;G08G1/01
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 郭堃

本實用新型公開了一種停車場車輛計流裝置，包括第一下殼體，所述第一下殼體頂部對稱設置有第一凹槽，所述第一下殼體頂部中心處設置有第二凹槽，所述第一下殼體頂部固定連接有第一上殼體，所述第一上殼體頂部設置有第三凹槽。本實用新型中，通過啟動驅動電機，即帶動螺紋桿轉動，從而推動螺紋套筒上升，從而帶動擋板上升，上升的擋板即可以將汽車進行阻攔，當汽車需要駛過，即啟動驅動電機，將擋板下降至第一上殼體的第三凹槽內，方便汽車駛過，隨后將擋板上升起來，在通過處理器記錄電機的啟動周期，即通過汽車的流量，即完成任務，通過處理器記錄驅動電機的啟動周期，即對進入車輛進行統計，其記錄方式具有實際的精準意義。

技術領域

本實用新型涉及車輛計流領域，尤其涉及一種停車場車輛計流裝置。

背景技術

反映車道或道路上面車輛流量可以使用道路車輛流量、車輛流速。道路車輛流量、道路車輛流速是交通設計、交通管理、交通導航的重要依據；特別是實時的道路車輛流速，可以用來進行實時的交通管理、交通導航；精確到車道級別的車輛流量、車輛流速更是交通設計、交通管理、交通導航的重要依據；實時的精確到車道級別的車輛流量、車輛流速對實時交通調度、交通導航有很大的意義。

現有的車輛計流裝置，只實現對汽車數量進行統計，缺少對汽車行駛的控制，同時裝置的使用精準度需要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種停車場車輛計流裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種停車場車輛計流裝置，包括第一下殼體，所述第一下殼體頂部對稱設置有第一凹槽，所述第一下殼體頂部中心處設置有第二凹槽，所述第一下殼體頂部固定連接有第一上殼體，所述第一上殼體頂部設置有第三凹槽，所述第一上殼體內側壁對稱設置有限位槽，所述第一上殼體底部中心處固定連接有驅動電機，所述驅動電機驅動端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿貫穿第一上殼體內底部，且螺紋桿螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒頂部固定連接有擋板，所述擋板兩對稱側壁固定連接有限位塊，所述擋板底部對稱固定連接有限位桿，所述第一上殼體側壁靠近頂部位置固定連接有固定塊，所述固定塊遠離第一上殼體側壁固定連接有第二上殼體，所述第二上殼體底部固定連接有第二下殼體。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述擋板側壁的限位塊與第一上殼體內側壁的限位槽相配合，且擋板側壁的限位塊與第一上殼體內側壁的限位槽滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述擋板位于第一上殼體的第三凹槽頂部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述擋板底部的限位桿與第一下殼體頂部的第一凹槽相配合，且限位桿與第一下殼體頂部的第一凹槽滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第一下殼體的第二凹槽與驅動電機相配合，且驅動電機底部設置有處理器，所述處理器底部與第一下殼體固定連接，所述驅動電機與處理器通過連接線連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二上殼體和第二下殼體內部設置與第一上殼體和第一下殼體內部設置相同。

本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型在通過啟動驅動電機，即帶動螺紋桿轉動，從而推動螺紋套筒上升，從而帶動擋板上升，上升的擋板即可以將汽車進行阻攔，當汽車需要駛過，即啟動驅動電機，將擋板下降至第一上殼體的第三凹槽內，方便汽車駛過，隨后將擋板上升起來，在通過處理器記錄電機的啟動周期，即通過汽車的流量，即完成任務，通過處理器記錄驅動電機的啟動周期，即對進入車輛進行統計，其記錄方式具有實際的精準意義。