[實用新型]一種鐵路道岔區(qū)線路架空加固裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020375545.1
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211848652U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王思偉;陳金龍;彭連保;陳紅姣;周相華;李麗娜
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南中大設(shè)計院有限公司
• 主分類號: E01B7/20
• 分類號: E01B7/20
• 代理公司: 成都智弘知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51275
• 代理人: 陳春;丁亮

本申請涉及下穿鐵路頂進(jìn)橋涵領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路道岔區(qū)線路架空加固裝置。所述加固裝置在常規(guī)道岔線路的基礎(chǔ)上，其在道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁或橫梁和枕木下方進(jìn)行加固處理，并在下方的加固位置設(shè)置具備一定剛度和強度的短縱梁，所述短縱梁固定連接道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁或橫梁與枕木，通過該方式，道岔轉(zhuǎn)轍機所在位置的軌道得到加固處理，具備更高的剛度和強度，在列車通行或其他外力作用時，加固后的行車軌道的變形程度較小，可以很好地解決在道岔區(qū)轉(zhuǎn)轍機處無法設(shè)置橫梁導(dǎo)致該處行車軌道剛度較小，受到外力時變形量較大易使得尖軌與基本軌貼合不緊密，最終可能造成列車變軌失敗甚至脫軌等嚴(yán)重后果的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及下穿鐵路頂進(jìn)橋涵領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路道岔區(qū)線路架空加固裝置。

背景技術(shù)

在一些交通位置經(jīng)常會出現(xiàn)道路與鐵路交叉的情況，在道路車輛的交通流量較少的位置可以采用道路與鐵路平行設(shè)置的平交道口的方式，但是在一些交通流量較大的交叉位置，平交道口的設(shè)置會極大地影響道路的通行效率，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，車輛保有率的不斷提升，實際上，采用平交道口的方式已無法滿足日益增長的交通需求。為解決上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中一般采用在鐵路路堤的既有線路下方進(jìn)行框架橋的頂進(jìn)施工，從而使得道路與鐵路路堤在不同高度位置錯開運行，進(jìn)而保證鐵路和道路的順暢流通。

在框架橋頂進(jìn)施工過程中，為了確保鐵路軌道交通的正常運行，必須對既有的鐵路線路進(jìn)行加固處理。現(xiàn)有的加固技術(shù)在鐵路直線段可以較為容易地實現(xiàn)，然而在道岔位置處，由于道岔轉(zhuǎn)轍機占據(jù)了一定空間，在該位置的軌道處沒有橫梁加固，其強度不足，在列車運行過程中會產(chǎn)生較大變形，造成尖軌與基本軌的變形不一致，尖軌與基本軌貼合不緊密，進(jìn)而可能造成列車脫軌。專利CN 203440720U對現(xiàn)有道岔區(qū)的軌道加固方式進(jìn)行了一些改進(jìn)，其所述D型便梁橫梁設(shè)置于枕木以下，枕木和橫梁連接固定的方式實施較為困難，其應(yīng)用仍有不便或有一定局限性。

實用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝艘环N鐵路道岔區(qū)線路架空加固裝置，包括縱梁、若干橫梁和若干枕木，所述縱梁為D型便梁縱梁，所述橫梁兩端與縱梁固定連接構(gòu)成行車軌道，所述行車軌道上分別鋪設(shè)有尖軌和基本軌；所述加固裝置，其特征在于，設(shè)有短縱梁，所述橫梁底部架空，所述短縱梁設(shè)于橫梁的架空底部且同時固定連接道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁。

可選的，所述短縱梁設(shè)有兩個，并沿行車軌道中線左右對稱分布。

可選的，所述短縱梁沿道岔轉(zhuǎn)轍機所在位置的垂直行車軌道方向的中軸線左右對稱。

可選的，所述短縱梁與橫梁或橫梁與枕木垂直連接。

可選的，所述短縱梁設(shè)有兩個，且位于基本軌的正下方。

可選的，所述短縱梁與橫梁為相同的材料和成型方式。

可選的，所述橫梁和枕木底部架空，所述短縱梁位于橫梁和枕木的架空底部且同時固定連接道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁和枕木或者只固定連接道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁。

可選的，所述短縱梁通過雙吊桿與橫梁或橫梁與枕木固定連接。

可選的，所述雙吊桿上端與橫梁或橫梁與枕木螺栓式連接，下端與短縱梁螺栓式連接，所述短縱梁與橫梁或橫梁與枕木貼緊。

本實用新型所述加固裝置在常規(guī)道岔線路的基礎(chǔ)上，其在道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)軌道下方的橫梁和枕木下進(jìn)行加固處理，并在下方的架空位置設(shè)置一定剛度和強度的短縱梁，所述短縱梁固定連接道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁或橫梁與枕木。通過上述設(shè)置，本實用新型所述鐵路道岔區(qū)線路架空加固裝置具備如下有益效果：

1)短縱梁與道岔轉(zhuǎn)轍機兩側(cè)的橫梁或橫梁與枕木固定連接，有效的加強了道岔轉(zhuǎn)轍機所在位置的行車軌道的整體剛度和強度，克服了道岔轉(zhuǎn)轍機的設(shè)置使得該位置缺少橫梁，其所在行車軌道剛度較低，在列車運行過程或其他外力作用下易造成尖軌與基本軌貼合不緊密最終導(dǎo)致可能發(fā)生的列車變軌失敗甚至脫軌的嚴(yán)重問題；