[實用新型]一種高強度雙膜式空氣彈簧

有效

• 申請號: 202020375428.5
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211924796U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 沈永強
• 申請（專利權）人: 浙江杭佳特種彈簧有限公司
• 主分類號: F16F9/084
• 分類號: F16F9/084;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高強度雙膜式空氣彈簧，包括第一空氣彈簧、第二空氣彈簧、上密封端板、下密封端板、液壓裝置、氣囊和加強筋，所述第一空氣彈簧的頂部設有上密封端板，所述第一空氣彈簧的底部設有第二空氣彈簧，所述第二空氣彈簧的底部設有下密封端板，所述下密封端板的底部分布有氣囊，所述下密封端板的底部中間設有連接柱，所述連接柱的底部連接有液壓裝置，所述液壓裝置的頂部外端與下密封端板之間焊接有加強筋，所述加強筋的外端焊接有彈簧套筒，所述加強筋的頂部和底部經過轉軸連接有安裝板。該高強度雙膜式空氣彈簧，提高彈性效果，安全系數高，抑制高頻率的震動，穩定可靠，提高了結構強度和穩定性，減震支撐，快速轉動安裝拆卸。

技術領域

本實用新型涉及膜式空氣彈簧技術領域，具體為一種高強度雙膜式空氣彈簧。

背景技術

膜式空氣彈簧是利用橡膠的氣囊和內壓的空氣形成的一個反作用的力量，保證能夠及時的恢復某種彈性的一種裝置。膜式空氣彈簧的結構是蓋板和底座之間有一個圓柱形的橡膠囊，能夠通過這個橡膠氣囊來改變伸縮的狀態以及壓力的改變，還能夠輔助氣囊不會因為大的沖擊而產生變化，在伸縮上面保證全面的安全性。

現有的雙膜式空氣彈簧彈性效果較低，安全系數低，使用壽命較短，振動強度高，較為不穩定，緩沖減震性能較差，結構強度低，支撐不穩定，不便快速安裝拆卸，難以滿足現有的高強度雙膜式空氣彈簧的需求。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

本實用新型的目的在于提供一種高強度雙膜式空氣彈簧，解決了背景技術中所提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種高強度雙膜式空氣彈簧，包括第一空氣彈簧、第二空氣彈簧、上密封端板、下密封端板、液壓裝置、氣囊和加強筋，所述第一空氣彈簧的頂部設有上密封端板，所述第一空氣彈簧的底部設有第二空氣彈簧，所述第二空氣彈簧的底部設有下密封端板，所述下密封端板的底部分布有氣囊，所述氣囊的底部連接有排氣裝置，所述下密封端板的底部中間設有連接柱，所述連接柱的底部連接有液壓裝置，所述液壓裝置的頂部外端與下密封端板之間焊接有加強筋，所述加強筋的外端焊接有彈簧套筒，所述加強筋的頂部和底部經過轉軸連接有安裝板。

優選的，所述上密封端板的頂部中間連接有氣源入口，所述氣源入口的外部連接有氣壓表。

優選的，所述上密封端板與下密封端板均采用尼龍材質，所述上密封端板的頂部連接分布有安裝螺栓。

優選的，所述排氣裝置的外端連接有連接桿，所述排氣裝置的內側端連接有連接管，所述排氣裝置的底部連接有進氣管。

優選的，所述第一空氣彈簧與第二空氣彈簧之間連接有腰環，所述腰環為拉絲結構。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種高強度雙膜式空氣彈簧。具備以下有益效果：

(1)、該高強度雙膜式空氣彈簧，通過設置的第一空氣彈簧和第二空氣彈簧，采用了雙膜式空氣彈簧，可高效的提高了彈性效果，延長使用壽命，安全系數高，高效率的抑制高頻率的震動，穩定可靠，通過設置的氣囊采用氣密性較好的橡膠材質，提高車輛舒適度，設計合理。

(2)、該高強度雙膜式空氣彈簧，通過在下密封端板底部中間經過連接柱連接的液壓裝置，進一步的提高了緩沖減震性能，通過在液壓裝置的頂部外端與下密封端板之間焊接的加強筋，提高了結構強度和穩定性，通過在加強筋外端焊接的彈簧套筒，便于減震支撐，通過在加強筋頂部和底部經過轉軸連接的安裝板，便于快速轉動安裝拆卸，易于實現。

附圖說明

圖1為本實用新型一種高強度雙膜式空氣彈簧的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型一種高強度雙膜式空氣彈簧的加強筋結構示意圖。