[實用新型]一種復合式水性熱反射瀝青路面鋪筑結構

有效

• 申請號: 202020374292.6
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN212000443U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 達瓦扎西;陳先勇;戰琦琦;張瑜;郭峰;曹雪娟;丁勇杰;苗成成;高豪
• 申請（專利權）人: 重慶重交再生資源開發股份有限公司;重慶致徑路面材料有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/24;C09D175/04;C09D5/33
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭麗

本實用新型公開一種復合式水性熱反射瀝青路面鋪筑結構，包括由下至上鋪設的瀝青路面層、界面功能層、水性熱反射涂料層和防滑粒料層，所述界面功能層為水性丙烯酸熱反射涂料層，所述水性熱反射涂料層為水性聚氨酯熱反射涂料層。本實用新型提供的復合式水性熱反射瀝青路面鋪筑結構，有效降低水性聚氨酯熱反射涂料層存在的開孔、開裂風險，提高了水性聚氨酯熱反射涂料層與瀝青路面的粘接強度，防止涂層與路面脫離或推移現象；且進一步增強瀝青路面的熱反射效果。

技術領域

本實用新型涉及道路工程技術領域，具體涉及一種復合式水性熱反射瀝青路面鋪筑結構。

背景技術

隨著經濟和社會的發展，道路建設行業迅速發展，瀝青路面也因其平整度高、行車舒適度高等優點得到了廣泛應用。但與此同時也逐漸暴露出一些問題，瀝青路面色澤偏黑，具有較高的太陽熱吸收效率。尤其在夏季太陽熱輻射持續作用下，瀝青路面會吸收大量的熱量，造成瀝青路面溫度遠遠高于氣溫，引發嚴重的車轍危害，影響路面使用年限，同時較高的路面溫度還會影響周圍及大氣環境，加劇城市的熱島效應。

為了降低路面溫度，減少路面車轍病害，在瀝青路面攤鋪熱反射涂料，使其在瀝青路面固化形成熱反射涂層，將部分熱量反射到大氣中，有效降低路面溫度，從而減少路面車轍病害，緩解城市熱島效應。瀝青路面熱反射材料主要以樹脂高分子材料為成膜物質，加入高折射率的熱反射填料，攪拌制備后噴涂在瀝青路面形成熱反射涂層。早期路面熱反射材料研究均以油性熱反射涂料為主，油性熱反射涂料在施工時，有機物(VOC)揮發較高，危害人體健康，存在安全隱患。近年來，基于環保要求，水性熱反射涂料開始替代油性樹脂，廣泛應用于路面鋪筑領域。水性聚氨酯涂料是目前水性熱反射涂料的研究較多一種，因其具有優異的熱反射性能，具有廣闊的應用前景。此外，水性聚氨酯熱反射涂料本身具有一定粘結性，使用水性聚氨酯熱反射涂料通常不需要額外的粘結層。

然而，由于水性聚氨酯熱反射涂料與瀝青路面的表面張力不同，在瀝青路面直接鋪筑水性聚氨酯熱反射涂料層，會產生一些熱反射層開孔、開裂等缺陷，影響熱反射效果。通常解決這樣的問題，采用加鋪多層水性聚氨酯熱反射層，增加經濟成本的同時并沒有從本質上解決水性聚氨酯熱反射涂料層的開孔、開裂問題。另外，在瀝青路面直接鋪筑水性聚氨酯熱反射涂料層，還容易因瀝青路面與熱反射涂層界面粘結力不足而出現涂層與路面脫離或推移現象，從而影響反射涂層的使用性能和耐久性。如果在瀝青路面和熱反射涂層之間設置環氧樹脂類粘結層，因環氧樹脂粘結層固化后脆性高，與水性聚氨酯熱反射涂料層之間表面應力不同，熱反射層還是存在剝落風險。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種復合式水性熱反射瀝青路面鋪筑結構，包括由下至上鋪設的瀝青路面層、界面功能層、水性熱反射涂料層和防滑粒料層，所述界面功能層為水性丙烯酸熱反射涂料層，所述水性熱反射涂料層為水性聚氨酯熱反射涂料層。

進一步，所述水性熱反射涂料層的水性聚氨酯熱反射涂料攤鋪量為0.8-1.2kg/m²，所述界面功能層的水性丙烯酸涂料的攤鋪量為0.15-0.3kg/m²。

進一步，所述水性熱反射涂料層的水性聚氨酯熱反射涂料的固含量為40％-50％，所述界面功能層的水性丙烯酸涂料的固含量為35％-50％。

進一步，所述水性熱反射涂料層的水性聚氨酯熱反射涂料包括水性聚氨酯乳液和熱反射填料，所述界面功能層的水性丙烯酸涂料包括水性丙烯酸乳液和熱反射填料。

進一步，所述防滑顆粒的用量為0.6-0.8kg/m²。

進一步，所述防滑顆粒包括粒徑為0.6-1.2mm的陶瓷顆粒或石英砂。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：