[實用新型]一種物流車輛的監控裝置

有效

• 申請號: 202020372422.2
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211844252U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 林佩珩
• 申請（專利權）人: 林佩珩
• 主分類號: B60R1/00
• 分類號: B60R1/00;B60R11/02;B60R11/04;H04N7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種物流車輛的監控裝置，包括控制盒、支架、托架、駕駛員終端等，所述控制盒固定于車輛駕駛室內，所述支架與所述控制盒連接，并通過角度調節球與所述托架連接，所述駕駛員終端位于所述托架上，所述駕駛員終端正面設有攝像頭和顯示操作屏，所述駕駛員終端上設有麥和喇叭，接口位于所述駕駛員終端下端，并與位于所述托架上的接頭連接，所述接頭通過導線與所述控制盒內的控制板A連接。本實用新型實現了貨廂門開啟情況、貨廂溫度、駕駛員識別、車輛定位、路線導航等多項內容的監控，對物流車輛的監控更為全面，也提高了物流車輛的安全性；本實用新型將駕駛員終端獨立出來，降低了監控裝置整體的復雜程度，也降低了成本。

技術領域

本實用新型屬于物流運輸監控技術領域，特別涉及一種物流車輛的監控裝置。

背景技術

車聯網是新一代信息技術的重要組成部分，也是“信息化”時代的重要發展階段。顧名思義，車聯網就是車與車，車與后臺相連的互聯網。這有兩層意思：其一，車聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；其二，其用戶端延伸和擴展到了任何車與車之間，車與后臺之間，進行信息交換和通信。車聯網通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用于網絡的融合中，也因此被稱為繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮。

目前使用于物流車輛的物流車輛監控裝置，雖然可以接入車聯網，但大多只能定位、接收訂單指令或者導航，監控內容少；且監控裝置使用的元器件較多，電路結構復雜，硬件成本較高，不方便維護。

發明內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題，提供一種物流車輛的監控裝置，增加了對貨廂的監控內容，同時將監控裝置分為車載部分和駕駛員終端兩部分，降低了硬件的復雜程度和設備成本。

本實用新型采用的技術方案是：一種物流車輛的監控裝置，包括控制盒、支架、托架、駕駛員終端、貨廂電子門鎖和廂內攝像頭，所述控制盒固定于車輛駕駛室內，所述支架與所述控制盒連接，并通過角度調節球與所述托架連接，所述駕駛員終端位于所述托架上，所述駕駛員終端正面設有攝像頭和顯示操作屏，所述駕駛員終端上設有麥和喇叭，位于所述駕駛員終端內的控制板B分別與接口、攝像頭、顯示操作屏、麥和喇叭連接，所述接口位于所述駕駛員終端下端，并與位于所述托架上的接頭連接，所述接頭通過導線與所述控制盒內的控制板A連接，所述控制板A與所述貨廂電子門鎖和廂內攝像頭連接。

作為優選，所述廂內攝像頭位于貨廂廂頂靠近車門處。

作為優選，所述控制盒內設有電源，所述電源與所述控制板A連接。

作為優選，所述控制板B上設有處理器、電池、攝像模塊、顯示控制模塊、定位導航模塊、無線通信模塊和語音模塊。無線通信模塊可以實現與遠端的監控平臺通信，收發信息。

作為優選，所述控制板A與貨廂溫控裝置連接。用于冷鏈運輸時，控制板A可以監控貨廂內的溫度。

作為優選，所述駕駛員終端可采用智能手機。智能手機上安裝導航軟件和物流車輛監控平臺通信軟件，智能手機可以實現駕駛員終端的所有功能。

工作原理：本監控裝置分為車載部分和駕駛員終端兩部分。車載部分的控制盒可以監控貨廂門開啟情況、貨廂溫度等車輛相關信息。駕駛員終端可以實現駕駛員識別、車輛定位、路線導航、監控信息發送等功能。攝像頭能夠完成駕駛員的識別，顯示操作屏可以顯示導航路線，車輛的行駛路線、行駛速度可以記錄在駕駛員終端內。駕駛員終端放置在托架上后，實現與控制板A連接，控制盒可以為駕駛員終端供電，保證駕駛員終端的正常長時間工作；車輛監控信息可以通過駕駛員終端的無線通信模塊發送到監控平臺。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1.本實用新型實現了貨廂門開啟情況、貨廂溫度、駕駛員識別、車輛定位、路線導航等多項內容的監控，對物流車輛的監控更為全面，也提高了物流車輛的安全性；