[實用新型]一種汽車淋雨測試設備

有效

• 申請號: 202020372003.9
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN211602430U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 馮東明;郭東成;陳睿鵬;龍培;劉炳達;龔肖雷
• 申請（專利權）人: 廣汽乘用車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M3/02
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型提供一種汽車淋雨測試設備。一種汽車淋雨測試設備，包括噴淋系統、電氣控制系統和底架，所述噴淋系統布設于所述底架的外圍，所述電氣控制系統連接所述噴淋系統，所述底架的一矩形區域的四個角上均設有能夠固定住汽車輪胎的升降機構，所述電氣控制系統分別連接所述每個升降機構并獨立控制。本實用新型中電氣控制系統獨立控制每一個升降機構，通過每個輪胎的被升降，調整汽車的多個方位狀態，并且通過升降的高度控制傾斜的角度，并且在四個點對車輛的輪胎進行限位支撐，支撐的穩定性明顯提升，一般情況下，不會發生車輛傾覆的問題，既能達到車輛動態檢測的目的，又能夠使得檢測過程更全面、操作更安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測設備領域，更具體地，涉及一種汽車淋雨測試設備。

背景技術

在汽車制造廠中，整車下線后，需要進行淋雨密封測試——確認車輛在交付客戶后，在正常降雨的天氣下，不會出現車輛漏水的品質問題。淋雨密封檢測主流檢測設備是固定式淋雨房，由房體、噴淋系統、電氣控制系統組成。檢測過程是：車輛開到固定淋雨房指定位置→電氣控制系統啟動→水經各噴淋管道及噴頭，從車輛上方、側方、底部噴出→車輛淋雨測試密封性。在固定式淋雨房中，車輛是靜態的，即不動作的狀態檢測淋雨密封性。

車輛在固定式淋雨房檢測淋雨密封性，車輛是靜態的，不具備多方位動態的測量狀態，對于一些試制車和例外車，檢測能力不足，可能出現靜態檢測無漏水，實際市場使用時又出現漏水的情況。

目前市場上也有可以動態檢測汽車淋雨密封性的設備，其結構采用一個支撐板下的單個絞軸支撐起整個車體，通過絞軸的轉動來達到車體角度的變化；在實際使用中，單軸轉動穩定性不高，在較大角度進行動態檢測時，很容易出現支撐不平穩、車體傾覆的現象，檢測起來不安全。

實用新型內容

本實用新型為克服上述背景技術中所述的在實際使用中，單軸轉動穩定性不高，在較大角度進行動態檢測時，很容易出現支撐不平穩、車體傾覆的現象，檢測起來不安全的問題，提供一種汽車淋雨測試設備。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：包括噴淋系統、電氣控制系統和底架，所述底架上用于停放汽車的空間為噴淋空間，所述噴淋系統布設于所述噴淋空間的四周，所述電氣控制系統連接所述噴淋系統，所述底架的一矩形區域的四個角上均設有能夠固定住汽車輪胎的升降機構，所述每個升降機構分別與所述電氣控制系統連接，所述電氣控制系統獨立控制每一個升降機構。這樣，噴淋系統配置多種不同的噴水管道，如：霧化水管、上雨管、橫雨管、上暴雨管、橫暴雨管、下暴雨管、拱輪暴雨管等，各種按一定尺寸布置在底架的四周，電氣控制系統控制噴淋系統中各種管道的開關，本技術方案中的底架上設有4個升降機構，4個升降機構構成一虛擬的矩形區域，剛好對應作用在汽車的4個輪胎處；在測試過程中，電氣控制系統控制噴淋系統中各個管道根據工況從多個點往汽車上噴水，使得汽車360°范圍內都能被水噴到，做到檢測無死角，當需要動態檢測時，電氣控制系統獨立控制每一個升降機構，通過每個輪胎的被升降，調整汽車的多個方位狀態，如：整車水平、左前輪上升、右前輪上升、左后輪上升、右后輪上升、前軸上升、后軸上升、左輪上升、右輪上升，并且通過升降的高度控制傾斜的角度，并且在四個點對車輛的輪胎進行限位支撐，支撐的穩定性明顯提升，一般情況下，不會發生車輛傾覆的問題，既能達到車輛動態檢測的目的，又能夠使得檢測過程更全面、操作更安全。

進一步的，所述升降機構包括動力裝置和支撐板，所述動力裝置連接所述支撐板，所述支撐板上設有輪胎限位結構，所述電氣控制系統獨立控制連接所述每個動力裝置。這樣，檢測時，汽車駛入底架上，每個輪胎對應停在一個支撐板上，支撐板上有輪胎限位結構，車輛停穩后，將限位結構打上來，卡住輪胎，使得車輛在角度變化時，不會發生位移，每個支撐板連接一個動力裝置，每個動力裝置被電氣控制系統獨立連接，使得每個輪胎被升起的高度都可單獨控制。