[實用新型]一種頂緊式驅動裝置

有效

• 申請號: 202020371646.1
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN211760097U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 景維江;景奉全;王燦
• 申請（專利權）人: 山東布洛爾智能科技有限公司
• 主分類號: B23Q5/28
• 分類號: B23Q5/28;B23Q5/34
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 楊曉旭

本實用新型涉及切割機床技術，具體涉及一種頂緊式驅動裝置，包括水平設置的L型的座板和用于安裝減速機的固定板，所述固定板設在座板的上方，所述固定板的左側面水平設有至少一個壓簧，所述壓簧的右端設在固定板側面內、左端固設在座板上。將傳統的拉簧改為壓簧，安裝調整方便，避免了拉伸形變驅動裝置無法回位的問題。壓簧的頂緊力方向垂直于移動方向，嚙合處受力均勻，固定板不會上翹，避免卡滯現象，移動運行平穩。

技術領域

本實用新型涉及切割機床技術，具體涉及一種頂緊式驅動裝置。

背景技術

切割機的橫軸移動驅動裝置是通過電機帶動齒輪與齒條嚙合的結構。在切割機上橫軸即X軸的移動通過精度一般的齒輪齒條傳動，移動距離較長，齒輪齒條的嚙合需要保證良好的間隙才能實現順暢的傳動，如果間隙過大則齒輪對齒條的沖擊力較大導致移動不平穩，若果間隙過小齒輪容易卡住導致電機空轉損壞。

對于切割機上這種一般精度的齒輪齒條長距離傳動，目前多采用側置的拉簧拉住減速機的固定板，來保證齒輪齒條的嚙合間隙，使減速機、固定板、齒輪等隨橫軸一起順暢移動。側置拉簧導致齒輪齒條之間的受力不均勻，往返移動時會出現滑動不暢、回位卡滯等問題，拉簧的拉力也會造成減速機固定板上翹、齒輪齒條垂直度差的缺陷。長時間工作，拉簧彈性形變失效，加重了齒輪齒條的嚙合差的問題。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種頂緊式驅動裝置，能夠靈活調整嚙合間隙，提高驅動裝置移動的順暢，并且安裝方便、使用壽命長。本實用新型采用的技術方案如下：

一種頂緊式驅動裝置，包括水平設置的L型的座板和用于安裝減速機的固定板，所述固定板設在座板的上方，所述固定板的左側面水平設有至少一個壓簧，所述壓簧的右端設在固定板側面內、左端固設在座板上。

上述頂緊式驅動裝置，所述固定板的底面安裝有滑塊，所述座板上安裝有與滑塊滑動配合的直線導軌。

上述頂緊式驅動裝置，所述壓簧的左端連接頂緊螺栓，所述頂緊螺栓固定在頂緊壓板上，所述頂緊壓板固設在座板上。

本實用新型的有益效果為：將傳統的拉簧改為壓簧，安裝調整方便，避免了拉伸形變驅動裝置無法回位的問題。壓簧的頂緊力方向垂直于移動方向，嚙合處受力均勻，固定板不會上翹，避免卡滯現象，移動運行平穩。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的主視示意圖；

圖2為本實用新型實施例的俯視示意圖。

圖中：1為電機、2為減速機、3為固定板、4為直線導軌、5為座板、6為立板、7為齒條、8為齒輪、9為頂緊壓板、10為頂緊螺栓、11為壓簧。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步解釋說明。

一種頂緊式驅動裝置，包括水平設置的L型的座板5和用于安裝減速機2的固定板3，所述固定板3設在座板5的上方，所述固定板3的左側面水平設有至少一個壓簧11，所述壓簧11的右端設在固定板3側面內、左端固設在座板5上。實施例中設置了兩組壓簧11，座板5的右側安裝在立板6上，立板6的下端設有滑軌便于橫軸移動。結合圖1，電機1經減速機2傳動給齒輪8，齒輪8與齒條7嚙合，壓簧11設在嚙合的相對那側以實現頂緊的作用。

上述頂緊式驅動裝置，所述固定板3的底面安裝有滑塊，所述座板5上安裝有與滑塊滑動配合的直線導軌4。直線導軌4一方面便于減速機2滑動提高嚙合間隙的調整靈敏度，另一方面可以起到限位作用避免了固定板3上翹。

上述頂緊式驅動裝置，所述壓簧11的左端連接頂緊螺栓10，所述頂緊螺栓10固定在頂緊壓板9上，所述頂緊壓板9固設在座板5上?？梢愿鶕煌凝X輪齒條對應調整頂緊螺栓10的頂緊力，達到合適的嚙合間隙。這種頂緊式驅動的工作原理是：齒輪8和齒條7之間有一定的嚙合力，若嚙合過緊則壓縮壓簧11，若嚙合力過小則壓簧11伸長施加給固定板3彈力，從而保證嚙合處受力均勻。