[實用新型]一種可翻轉減壓風障裝置

有效

• 申請號: 202020366838.3
• 申請日: 2020-03-22
• 公開（公告）號: CN213233172U
• 公開（公告）日: 2021-05-18
• 發明（設計）人: 趙耿彬;王高峰;孟新利
• 申請（專利權）人: 山西尚風科技股份有限公司
• 主分類號: E01F7/02
• 分類號: E01F7/02
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司 14101
• 代理人: 王思俊

一種可翻轉減壓風障裝置，屬于環保領域，安裝于需風障防護區域，它是包括鋼架支撐結構、旋轉風障葉片單元模塊、旋轉模塊開啟系統；旋轉風障葉片單元模塊、旋轉模塊開啟系統均安裝在鋼架支撐結構上,旋轉模塊開啟系統控制旋轉風障葉片單元模塊的開啟或關閉。在大風情況下，旋轉風障葉片單元模塊可以根據來流風的速度自動可開啟一定角度，使得一部分來流風穿過風障間的空隙，減小可智能翻轉減壓風障裝置的迎風面面積，從而使整個可智能翻轉減壓風障裝置受風壓減小，避免鋼架支撐結構被破壞，延長使用壽命，減少其投資成本；進一步可以減小可智能翻轉減壓風障裝置的損壞幾率，延長可智能翻轉減壓風障裝置的使用壽命。

技術領域

本發明屬于環保領域，主要用于橫風治理，具體涉及一種可翻轉減壓風障裝置。

背景技術

隨著國內高速鐵路、城際鐵路、高速公路、城市快速路的飛速發展，在強風區修建的高速鐵路、城際鐵路、高速公路、城市快速路越來越多，橫風作用下高速鐵路、城際鐵路、高速公路、城市快速路的安全性越來越受到人們的關注，近年來公路車輛、鐵路車輛因強風傾覆的事故在世界范圍內時有發生，嚴重危害交通和人員安全。

目前為提高行車安全，通常在強風區公路、鐵路路基段、橋梁段設置風障裝置，橋梁風障的設置雖然可以降低橫風對高速行駛的列車、汽車的影響，但與此同時，橋梁風障裝置安裝于橋上，對橋梁自身抗風性能會產生不利影響，頻率高、風速及風壓大的橫風作用在橋梁障之上，受力傳到橋梁本身，會對其壽命及安全性產生危害。

發明內容

本發明旨在克服上述缺點，提供結構簡單、經濟實用、在強風區設置的一種可翻轉減壓風障裝置。本發明在高頻率、高風速及大風壓的橫風條件下能夠保證風障裝置減風效果以及此區域鋼架支撐結構的安全與使用壽命。

為達到上述目的，本發明采用如下技術方案：一種可翻轉減壓風障裝置，包括包括鋼架支撐結構、旋轉風障葉片單元模塊、旋轉模塊開啟系統。

鋼架支撐結構由H型鋼與方管構成的網架橫檁組件實現網格支架結構，橫檁為H型鋼，豎檁條為方管，網格支架結構自下而上每隔一定距離設置一根橫檁條，垂直于橫檁條每隔一定距離設置一根豎檁條。

旋轉風障葉片單元模塊，包括A型風障葉片、旋轉框架、旋轉軸、從動搖臂、帶軸承套軸承、連接件、螺母、錐尾絲。

風障板型號選用型號SF-250A型

旋轉框架由角鋼焊接而成，形成一個矩形框架

從動搖臂為鑄件，呈弓形，對稱中心處是一圓形孔洞，安裝帶軸承套軸承預留

從動搖臂中心部位與旋轉框架側面短邊中心位置焊接為一體，在從動搖臂對稱中心的孔洞安裝帶軸承套軸承，通過螺母將從動搖臂安裝于轉軸上，使用錐尾絲將A型風障葉片自下而上安裝于旋轉框架上，整體構成旋轉風障葉片單元模塊。

旋轉模塊開啟系統包括動力裝置、傳動裝置，傳動裝置包括主動搖臂、傳動搖臂、搖臂連桿，從動軸、從動鏈輪、固定軸承座、鏈條、聯軸器、動力裝置支架A；動力裝置包括角行程電動執行器、變速箱、主動軸、主動鏈輪、動力裝置支架B。

角行程電動執行器選用400W電動執行器

動力裝置支架A、動力裝置支架B通過角鋼焊接而成，使得固定軸承座可通過動力裝置支架A固定于鋼架支撐結構上；使得角行程電動執行器、變速箱、主動鏈輪通過動力裝置支架B固定于鋼架支撐結構上。

角行程電動執行器通過與之匹配的聯軸器與變速箱相連，變速箱帶動主動軸轉動，主動軸帶動主動鏈輪轉動，主動鏈輪通過鏈條帶動相應傳動比的從動鏈輪轉動，從動鏈輪與從動軸相連，從動軸上的主動搖臂與搖臂連桿連接，搖臂連桿與每個旋轉風障葉片單元模塊兩端的從動搖臂相連，進而使得只要角行程電動執行機構動作，通過傳動系統傳動使得每個標準風障模塊就繞自己的中心軸轉動，會做出相應角度的轉動，電動機轉動方向決定旋轉風障葉片單元模塊的開啟和關閉。