[實用新型]一種汽輪機組集成式油氣密封系統

有效

• 申請號: 202020366117.2
• 申請日: 2020-03-21
• 公開（公告）號: CN213899374U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 王榮;荊莎;楊充;曹洪強;劉朝;郭丹蕾;楊方;冀雪雁;韓東;常少雄;高磊;強亮亮;強玉波
• 申請（專利權）人: 西安陜鼓備件輔機制造有限公司
• 主分類號: F04D29/08
• 分類號: F04D29/08;F04D29/056;F04D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提出一種汽輪機組集成式油氣密封系統，包括：氣源總線、兩個第一支線、兩個第二支線和兩個第三支線；兩個第一支線上都串聯有第一調壓閥和第一壓力表，其一端連接在氣源總線上，另一端分別通入尾部透平壓縮機兩端的軸承箱中；兩個第二支線上都串聯有第二調壓閥和第二壓力表，其一端連接在氣源總線上，另一端分別通入軸流壓縮機兩端的軸承箱中；兩個第三支線上都串聯有第三調壓閥和第三壓力表，其一端連接在氣源總線上，另一端分別通入氧化氮壓縮機兩端的軸承箱中。本實用新型的汽輪機組集成式油氣密封系統可根據機組實際需求將每條支線調節至所需的不同壓力，使汽輪機組各處軸承箱不會產生油氣外泄情況。

技術領域

本實用新型屬于汽輪機組油氣密封技術領域，具體涉及一種汽輪機組集成式油氣密封系統。

背景技術

硝酸四合一機組由汽輪機、氧化氮壓縮機、齒輪箱、軸流壓縮機、尾透五大部分組成。除齒輪箱外，各個單機均為雙支撐結構，兩側滑動軸承依靠潤滑油站供油潤滑。在運行過程中，軸承箱內潤滑油溫度升高，產生油氣，如軸承箱密封性不足，油氣將會向外泄漏，潤滑油壓力隨之降低，影響軸承潤滑及冷卻效果，進而影響機組平穩運行狀態。同時飄散的油霧也會污染車間環境。

發明內容

鑒于此，本實用新型的目的是提供一種汽輪機組集成式油氣密封系統，用于克服上述問題或者至少部分地解決或緩解上述問題。

本實用新型提出一種汽輪機組集成式油氣密封系統，包括：氣源總線、兩個第一支線、兩個第二支線和兩個第三支線；所述氣源總線上依次串聯有過濾器和總減壓閥；兩個所述第一支線的一端連接在所述氣源總線上，另一端分別通入尾部透平壓縮機兩端的軸承箱中，兩個所述第一支線上都串聯有第一調壓閥和第一壓力表；兩個所述第二支線的一端連接在所述氣源總線上，另一端分別通入軸流壓縮機兩端的軸承箱中，兩個所述第二支線上都串聯有第二調壓閥和第二壓力表；兩個所述第三支線的一端連接在所述氣源總線上，另一端分別通入氧化氮壓縮機兩端的軸承箱中，兩個所述第三支線上都串聯有第三調壓閥和第三壓力表。

本實用新型還具有以下可選特征。

可選地，所述第一支線中連接有第一支管，所述第一調壓閥和所述第一壓力表連接在所述第一支管上，所述第二支線中連接有第二支管，所述第二調壓閥和所述第二壓力表連接在所述第二支管上，所述第三支線中連接有第三支管，所述第三調壓閥和所述第三壓力表連接在所述第三支管上；所述氣源總線中連接有氣源總管，所述過濾器和所述總減壓閥連接在所述氣源總管上，所述第一支管、所述第二支管和所述第三支管分別連接在所述氣源總管上。

可選地，還包括固定架，所述氣源總管、兩個所述第一支管、兩個所述第二支管和兩個所述第三支管分別固定在所述固定架上。

可選地，所述固定架包含兩個立柱，兩個立柱的前側的中部設置有總管固定懸臂，所述氣源總管橫向固定在兩個所述總管固定懸臂上。

可選地，兩個立柱的前側的上部之間固定連接有壓力表固定板，兩個所述第一壓力表、兩個所述第二壓力表和兩個所述第三壓力表分別固定在所述壓力表固定板上。

可選地，所述兩個立柱的后側的上部和下部之間分別設置有上支管固定梁和下支管固定梁，兩個所述第一支管、兩個所述第二支管和兩個所述第三支管分別向上繞過所述上支管固定梁后固定在所述下支管固定梁上。

可選地，所述第一支管上的所述第一調壓閥、所述第二支管上的所述第二調壓閥和所述第三支管上的所述第三調壓閥均位于所述上支管固定梁和所述下支管固定梁之間。

可選地，所述過濾器的兩端通過管路并列連接有第一常閉閥，所述總減壓閥的兩端并列連接有第二常閉閥。