[實用新型]一種用于預拼裝道岔滑移的四輪小平板車

有效

• 申請號: 202020361417.1
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212128686U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 徐明發;段德榮;鄭康海;劉習生;趙文君;吳超;王立川;楊鵬;錢琨
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B29/02
• 分類號: E01B29/02
• 代理公司: 上海三方專利事務所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋

本實用新型涉及軌道施工技術領域，具體來說是一種用于預拼裝道岔滑移的四輪小平板車，包括車架體和預拼裝道岔用卡具，車架體具有相對而設的長邊側和相對而設的短邊側，在每一短邊側處分別向下設有至少兩對車輪安裝板，每對車輪安裝板之間連接有輪軸，輪軸上連接有軌行輪，車輪安裝板的下端具有梯形段，且梯形段的上底位于最底端，梯形段的底端中部向上設有卡槽，且卡槽的上端具有一弧線形的端部，本實用新型同現有技術相比，組合結構簡單可行，易于安裝與拆卸，四輪小平板車的結構使得其尺寸可以足夠小，以便能設置在預拼裝道岔鋼軌下的兩軌枕中間的空隙處，無需調整軌枕即可整體把預拼裝道岔滑移至設計位置，不需要再進行軌枕間距調整。

技術領域

本實用新型涉及軌道施工技術領域，具體來說是一種用于預拼裝道岔滑移的四輪小平板車。

背景技術

地鐵運營線站后的既有交叉渡線道岔作為運營上、下線折返轉線，使用頻率高，由于使用年限久、設備陳舊、鋼軌磨損、軌料老化等原因易產生安全問題，特別是由于地鐵運營時間長，鋼軌的疲勞期達到了使用年限，鋼軌工作邊磨損導致軌道的高平順性較差，列車折返時存在安全隱患。既有交叉渡線道岔的類型為木枕，木枕使用壽命短，維護成本逐年上升，木枕、道岔鋼軌件易反復出現失效、傷損等問題，因此為保證運營安全，提升安全冗余度，需要定期對整組交渡道岔及木枕進行更換。

而為了保證地鐵運營安全，需要在保持正常運營不影響旅客出行的情況下，對地鐵運營線站后交叉渡線道岔進行更換并改造成混凝土軌枕，如何快速、精準完成改造施工，是急需解決的難題。

發明內容

本實用新型的目的在于解決現有技術的不足，提供一種用于預拼裝道岔滑移的四輪小平板車，能適用于預拼裝道岔鋼軌下的兩軌枕中間的空隙處，并對預拼裝道岔進行滑移定位安裝。

為了實現上述目的，設計一種用于預拼裝道岔滑移的四輪小平板車，其特征在于包括車架體和預拼裝道岔用卡具，所述的車架體具有相對而設的長邊側和相對而設的短邊側，在每一短邊側處分別向下設有至少兩對車輪安裝板，每對車輪安裝板之間連接有輪軸，輪軸上連接有軌行輪，所述的車輪安裝板的下端具有梯形段，且梯形段的上底位于最底端，所述的梯形段的底端中部向上設有卡槽，且所述的卡槽的上端具有一弧線形的端部，所述的輪軸的端部設于所述的卡槽的上端處，所述的弧線形的端部與所述的輪軸相適應，所述的卡槽的前后兩側分別設有位于輪軸下側的壓板，以通過壓板向輪軸施加向上的夾緊力從而將所述的輪軸限位于卡槽的上端處；所述的預拼裝道岔用卡具包括一直段，所述的直段的兩端分別向同側設有上卡接段和下卡接段，所述的上卡接段上設有通孔且所述的通孔處固定有卡具螺母，所述的卡具螺母內配合連接有卡具螺栓；所述的車架體上能沿平行于所述的短邊側的方向放置預拼裝道岔，所述的預拼裝道岔卡具設置于所述的車架體的短邊側處，且下卡接段卡接于車架體下側，上卡接段卡接于車架體上的預拼裝道岔的上側，從而通過轉動卡具螺栓能夾緊所述的預拼裝道岔。

優選地，所述的輪軸的兩端下側分別設有配合槽，用于與所述的壓板相配合。

優選地，所述的車架體呈矩形。

優選地，在車架體的長邊側處設有掛鉤。

優選地，每六個所述的四輪小平板車相配合使用，在每個預拼裝道岔下依次間隔設置六個所述的四輪小平板車。

優選地，相對而設的短邊側下方相對應地設有所述的軌行輪，且相對應設有的所述的軌行輪的相遠一端向周向外側設有延伸段，以抵持于軌道的外側。

優選地，所述的車架體呈矩形，尺寸為2000mm×300mm，由3根沿前后方向平行設置的長2000mm的8#槽鋼和5根沿左右方向平行設置的寬300mm的8#槽鋼焊接而成。

實用新型的有益效果

本實用新型同現有技術相比，組合結構簡單可行，易于安裝與拆卸，其優點在于：