[實用新型]大巴車機械停車庫

有效

• 申請號: 202020361350.1
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212376369U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 楊旭;許明金;路海博;任維安
• 申請（專利權）人: 陜西隆翔停車設備集團有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42;B60L53/31
• 代理公司: 西安佩騰特知識產權代理事務所(普通合伙) 61226
• 代理人: 姚敏杰

本實用新型屬于機械式立體停車設備領域，涉及一種大巴車機械停車庫，包括鋼結構支架、充電樁、升降裝置以及平衡重；鋼結構支架是鋼結構構成的框架結構；鋼結構支架中至少包括自上而下依次疊加設置的兩個停車位；充電樁以及升降裝置均設置在鋼結構支架上；升降裝置與平衡重相連；升降裝置驅動停靠在鋼結構支架中停車位上的大巴車進行升降運動；充電樁分別向停在不同停車位上的大巴車充電。本實用新型提供了一種采用鋼絲繩或鏈條方式進行提升、節省停車場空間以及適應充電的大巴車充電需求的大巴車機械停車庫。

技術領域

本實用新型屬于機械式立體停車設備領域，涉及一種機械停車庫，尤其涉及一種大巴車機械停車庫。

背景技術

隨著國家節能減排的政策開展，公共交通設備有了長足的發展，大巴車作為主流的公共交通設備近幾年取得了飛速發展，自動化高度集成的大巴車機械停車庫應運而生。越來越多的人在追求停車設備空間利用率的同時也在追求停車設備運行速度上的高效。智能立體停車庫就能滿足這一要求，高的空間利用率，高的運行效率，以智能的無人參與，前進入庫出庫等友好的用戶體驗，被越來越多的人青睞。近年來針對大巴車/公交車的立體車庫技術也層出不窮。目前市面上遇到較多的大巴車車庫類型有平面移動類、垂直升降類、巷道堆垛類，均屬于智能車庫類型，其設備復雜性高，進而產品穩定性較低，同時生產制造成本較大。

實用新型內容

為了解決背景技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種采用鋼絲繩或鏈條方式進行提升、節省停車場空間以及適應充電的大巴車充電需求的大巴車機械停車庫。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種大巴車機械停車庫，其特征在于：所述大巴車機械停車庫包括鋼結構支架、充電樁、升降裝置以及平衡重；所述鋼結構支架是鋼結構構成的框架結構；所述鋼結構支架中至少包括自上而下依次疊加設置的兩個停車位；所述充電樁以及升降裝置均設置在鋼結構支架上；所述升降裝置與平衡重相連；所述升降裝置驅動停靠在鋼結構支架中停車位上的大巴車進行升降運動；所述充電樁分別向停在不同停車位上的大巴車充電。

上述升降裝置包括驅動輪、導向輪、2F載車板以及升降機；所述驅動輪以及導向輪分別設置在鋼結構支架頂部；所述2F載車板與鋼結構支架的最底部相平行；所述平衡重通過鋼絲繩與2F載車板相連；所述鋼絲繩繞過驅動輪以及導向輪；所述2F載車板與升降機相連；所述升降機驅動停靠在鋼結構支架中停車位上的大巴車進行升降運動。

上述2F載車板包括車輛入口端，所述2F載車板的車輛入口端端部設置有2F載車板坡板，所述2F載車板坡板的上表面是平面，下表面是斜面；所述鋼結構支架最底部包括車輛入口端，所述鋼結構支架最底部的車輛入口端的上表面的傾斜度與2F載車板坡板的下表面的傾斜度相同。

上述鋼結構支架中包括自上而下依次疊加設置的三個停車位。

上述升降裝置還包括3F載車板以及鉸鏈提升臂；所述平衡重通過鋼絲繩與3F載車板相連；所述3F載車板與升降機相連；所述3F載車板通過鉸鏈提升臂與2F載車板相連；所述升降機通過3F載車板以及2F載車板驅動停靠在鋼結構支架中停車位上的大巴車進行升降運動。

上述鉸鏈提升臂包括第一鉸鏈提升臂以及第二鉸鏈提升臂；所述第一鉸鏈提升臂與第二鉸鏈提升臂相對設置；所述鉸鏈提升臂在完全展開時，所述第一鉸鏈提升臂所在軸線與第二鉸鏈提升臂所在軸線非平行。

上述鉸鏈提升臂在完全展開時，所述第一鉸鏈提升臂所在軸線與第二鉸鏈提升臂所在軸線之間有夾角。

上述3F載車板包括車輛入口端；所述3F載車板車輛入口端的端部設置有3F載車板坡板；所述3F載車板坡板的下表面是平面，上表面是斜面；所述鉸鏈提升臂在完全落下時，所述3F載車板坡板的下表面與2F載車板坡板的上表面相貼合。