[實用新型]一種適用地鐵地下線狹小空間和高架線跨線軌排組裝機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020361043.3
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212128685U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設計）人: 徐明發(fā);鄭康海;段德榮;盧龍華;吳超;錢琨
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團華海工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B29/02
• 代理公司: 上海三方專利事務所(普通合伙) 31127
• 代理人: 吳瑋

本實用新型涉及工程技術施工技術領域，具體來說是一種適用地鐵地下線狹小空間和高架線跨線軌排組裝機及其施工方法，包括主梁和支腿，其特征在于所述主梁和支腿分模塊組裝，所述主梁包括主梁結構和主梁連接梁，主梁結構水平橫置于鋪軌機整體結構的上部，其左、右側的前后端分別通過主梁連接梁連接，主梁結構左、右側后端部下面與支腿連接；支腿包括左、右側兩個組件，每個組件包括2個支腿和一個連接支腿橫梁組成；大車主動行走機構包括絲桿調(diào)整機構、輪箱、主動輪組、驅動機構組成；下橫梁把支腿和行走機構連接起來，采用“模塊化鋪軌機”進行軌排組裝和吊裝把人工散鋪方式，降低了人工散鋪軌料損耗率，提高了施工質量。

技術領域

本實用新型涉及工程技術施工技術領域，具體來說是一種適用地鐵地下線狹小空間和高架線跨線軌排組裝機。

背景技術

城市軌道交通工程高架線地面交通方便，便于進行軌道材料運輸和吊裝施工作業(yè)，一般高架地段均采用散鋪法進行軌道施工，把軌料吊至橋面上，人工把鋼軌、軌枕、扣件、鋼筋等材料倒運至鋪設地段，其需要大量的施工人員。如果遇到湖泊、交通繁忙地段或者地面交通無法到達地段，橋面上的軌道材料倒運距離長，施工效率低，在軌料倒運過程中會材料損壞嚴重。

國內(nèi)地鐵建設規(guī)模不斷擴大，地鐵鋪軌施工質量和進度都很關鍵。由于地下線場地移交不連續(xù)，具備條件的區(qū)間不能進行機鋪施工作業(yè)，目前均采用大量的人工進行散鋪施工，地下線散鋪施工材料運輸過程中損耗嚴重，施工質量差，施工進度慢。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種適用地鐵地下線狹小空間和高架線跨線軌排組裝機。

為了實現(xiàn)上述目的，設計一種適用地鐵地下線狹小空間和高架線跨線軌排組裝機，包括主梁和支腿，其特征在于所述主梁和支腿分模塊組裝，所述主梁包括主梁結構和主梁連接梁，主梁結構水平橫置于鋪軌機整體結構的上部，其左、右側的前后端分別通過主梁連接梁連接，主梁結構左、右側后端部下面與支腿連接；支腿包括左、右側兩個組件，每個組件包括2個支腿和一個連接支腿橫梁組成；大車主動行走機構包括絲桿調(diào)整機構、輪箱、主動輪組、驅動機構組成；下橫梁把支腿和行走機構連接起來。

支腿上設有豎向的爬梯。

下橫梁上設有電纜卷筒。

發(fā)電機平臺設置于行走機構上，以便發(fā)電機平臺可以在主梁結構上左右運動，發(fā)電機平臺底部連接起重小車，控制起重小車豎向運動。

本實用新型同現(xiàn)有技術相比，其優(yōu)點在于：

1、采用“模塊化鋪軌機”進行軌排組裝和吊裝把人工散鋪方式，降低了人工散鋪軌料損耗率，提高了施工質量；

2、在地鐵地下線狹小空間采用“模塊化”鋪軌機施工方法進行施工，把“人工散鋪”作業(yè)變成“機械鋪軌施工”，提高了施工效率，減少了軌料的損壞和大量勞動力的投入；

3、軌排組裝機采用“模塊化”可適用高架線、地下線狹小空間軌排組裝，在地下線時把主梁和支腿中間模塊拆除，能滿足地下線限界要求，適用范圍廣；

4、采用高架線軌排組裝機能進行軌排組裝和吊裝施工做，可實現(xiàn)正線左、右線同時軌排組裝和吊裝作業(yè)，2臺軌排組裝機控制系統(tǒng)采用PLC控制，能實現(xiàn)雙機聯(lián)控，同步吊裝軌排至平板車，減少操作人員數(shù)量，提高吊裝的安全性。

附圖說明

圖1是高架線跨線軌排組裝機正視圖

圖2是高架線跨線軌排組裝機側視圖

圖3(a)是主梁正視、側視圖

圖3(b)是支腿正視、側視圖

圖3(c)是大車行走機構正視、側視圖

圖4是高架線軌排組裝平面示意圖