[實用新型]一種可調節的水平加載支撐裝置

有效

• 申請號: 202020360560.9
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212156471U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 趙強;董偉;周啟家;徐佳彬;楊立峰;高波;叢巖飛;劉陽;王秋博
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F16M11/28
• 分類號: F16M11/28;F16M11/02;G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 劉程程

本實用新型公開了一種可調節的水平加載支撐裝置，由支撐底座、支撐立柱、絲杠傳動機構、支撐架和輥筒組件組成，其中，所述絲杠傳動機構由絲杠和絲杠螺母螺紋傳動連接，所述支撐立柱下端與支撐底座螺紋傳動連接，支撐立柱上端套接在絲杠的下端，支撐架固定安裝在絲杠的上端，輥筒組件安裝在支撐架上；所述支撐立柱與支撐底座傳動連接的螺紋和絲杠與絲杠螺母傳動連接的螺紋為矩形螺紋、梯形螺紋或鋸齒形螺紋；所述支撐立柱上端內側壁與絲杠下端通過滑槽和滑塊軸向滑動連接。本實用新型在實現垂直支撐防護的同時，還能準確完成導向機構與試件對接，提高工作效率。

技術領域

本實用新型屬于室內臺架試驗加載設備技術領域，具體涉及一種可調節的水平加載支撐裝置。

背景技術

近年來，由于室內臺架試驗具有試驗周期短，復現精度高，重復性好等優勢，在產品開發過程中被廣泛應用。隨著控制技術、隨機理論和計算機技術的發展，室內臺架試驗設備及技術日趨完善，以往針對整車及零部件總成單軸加載的試驗驗證方式，由于簡化程度大，與實車試驗驗證結果一致性較低，滿足不了試驗考核需求。隨著多軸加載試驗技術的快速發展，這一問題逐漸得到了解決，通過搭建多軸加載試驗臺架實現被試件多自由度加載，模擬車輛行駛過程中整車及零部件總成各個方向的載荷，更能真實的復現整車及總成的運動狀態，例如：通過搭建多軸加載試驗臺可以實現被試件水平方向加載，模擬車輛行駛過程中水平方向的載荷。模擬試驗過程與實車驗證結果一致性高。

目前，對于多軸加載試驗臺架，大多采用翻轉導向機構實現水平方向加載，而導向機構重量較大，導致臺架搭建過程中，水平加載導向桿及連接機構與試件對接過程復雜，安裝效率低，且安裝困難，很容易造成砸傷，存在極大安全隱患。

現有技術中心，通過安裝支撐桿等結構能夠實現對加載機構的支撐，例如：公開號為CN107764560A的專利文獻中公開了一種油箱托架多軸加載試驗臺架，其簡單描述可通過支撐桿實現對水平方向加載裝置進行了支撐，并沒有涉及支撐桿的具體結構，且該支撐桿僅適用于該型號尺寸加載試驗臺架，很難適用于其他加載裝置，通用性較差，且該支撐桿結構單一，功能有限，位置固定，無法滿足加載裝置所需的靈活性要求。

發明內容

針對上述現有技術中所存在的缺陷，本實用新型提供了一種可調節的水平加載支撐裝置，在實現垂直支撐防護的同時，還能準確完成導向機構與試件對接，提高工作效率。結合說明書附圖，本實用新型的技術方案如下：

一種可調節的水平加載支撐裝置，所述支撐裝置由支撐底座1、支撐立柱2、絲杠傳動機構3、支撐架4和輥筒組件5組成，其中，所述絲杠傳動機構3由絲杠31和絲杠螺母32螺紋傳動連接；

所述支撐立柱2下端與支撐底座1螺紋傳動連接，支撐立柱2上端套接在絲杠31的下端，支撐架4固定安裝在絲杠31的上端，輥筒組件5安裝在支撐架4上。

進一步地，所述支撐立柱2與支撐底座1傳動連接的螺紋和絲杠31與絲杠螺母32傳動連接的螺紋為矩形螺紋、梯形螺紋或鋸齒形螺紋。

進一步地，所述支撐立柱2上端內側壁與絲杠31下端通過滑槽和滑塊軸向滑動連接。

進一步地，所述支撐立柱2的上端設有一圈環形外沿，所述絲杠螺母32與環形外沿的上表面接觸連接。

進一步地，所述支撐立柱2下端螺紋的上方設有一圈環形限位軸肩。

進一步地，所述支撐架4下端通過套筒套置在絲杠31頂端外側，并通過頂絲與絲杠31固定連接；

所述支撐架4上端的U形架開口朝上設置，所述輥筒組件5兩端固定在U形架上。

更進一步地，所述支撐架4的U形架的底部與套筒之間設有加強肋板。

進一步地，所述輥筒組件5由輥筒軸54、軸承51和輥筒52組成；