[實用新型]一種汽車發動機信號盤

有效

• 申請號: 202020359072.6
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN211819648U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 吳修峰;楊世新;吳茂斌;吳倩
• 申請（專利權）人: 山東鼎益粉末冶金有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08
• 代理公司: 濟南瑞宸知識產權代理有限公司 37268
• 代理人: 王萍

本實用新型公開了一種汽車發動機信號盤，涉及發動機信號，包括信號盤體，所述信號盤體中間設有軸孔，信號盤體外部設有信號齒，所述信號齒鑲嵌在所述信號盤體內，信號盤體上還設有安裝孔和安裝卡塊。本實用新型在垂直和水平上均螺栓固定，有利于信號盤運行的穩定，減小監測誤差，保證了信號盤的固定性，有利于信號盤保持原有精確度。

技術領域

本實用新型涉及發動機信號技術領域，具體是一種汽車發動機信號盤。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，傳統的汽車點火系統已被電子控制的點火系統所取代，電子控制系統能通過由車輛上配裝的凸輪軸相位信號盤感應輸出的信號，準確地測量出第一氣缸的壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制，保證點火正時。信號盤是傳感器的信號轉子，用于保證凸輪軸相位傳感器感應磁通量的周期變化，實現凸輪軸位置信號的傳遞，提高發動機運轉的平穩性。

因此信號盤的安裝定位尤為重要，信號盤一般定位是通過定位銷與凸輪軸定位，信號盤在長期高速轉動后容易因信號盤自身的慣性作用導致定位銷受力變形，進而影響定位的準確性。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的不足和缺陷，本實用新型提供了一種汽車發動機信號盤，解決了背景技術中提到的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車發動機信號盤，包括信號盤體，所述信號盤體中間設有軸孔，信號盤體外部設有信號齒，所述信號齒鑲嵌在所述信號盤體內，信號盤體上還設有安裝孔和安裝卡塊。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝卡塊固定在所述信號盤體上的同一個圓上，數量為6個，所述安裝卡塊上設有螺紋孔，螺紋孔內設有螺栓。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝孔的數量至少為4個。

作為本實用新型的進一步改進，所述信號齒和所述安裝卡塊采用粉末冶金制作。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果為：本實用新型在垂直和水平上均螺栓固定，有利于信號盤運行的穩定，減小監測誤差，保證了信號盤的固定性，有利于信號盤保持原有精確度。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為安裝卡塊的側視剖視圖。

圖中：1.信號盤體，2.信號齒，3.軸孔，4.安裝卡塊，5.安裝孔，6.螺栓。

值得注意的是，在本實用新型的描述中，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

具體實施方式

為了本實用新型的技術方案和有益效果更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步的詳細說明，應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用于理解本實用新型，并不用于限定本實用新型，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。