[實用新型]一種錐齒輪

有效

• 申請號: 202020358935.8
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211737933U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 莊靈申;吳佳琪;吳高秋;黃學堂;張靈球;李綱;秦德磊
• 申請（專利權）人: 浙江柏思達齒輪股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14;F16H57/00;F16D1/08
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 龔洋洋

本實用新型公開了一種錐齒輪，包括錐齒輪本體，所述的錐齒輪本體包括齒輪體與輪軸；在所述的錐齒輪本體上設置有軸向設置的安置孔，所述的安置孔的截面呈正六邊形，并在所述的安置孔內設置有相適配的連接件，所述連接件上設置有軸孔；其中錐齒輪本體通過冷擠壓成型，連接件可以由質量較小且強度高的金屬材質制成。

技術領域

本實用新型屬于傳動齒輪技術領域，特指一種錐齒輪。

背景技術

錐齒輪用來傳遞兩相交軸之間的運動和動力，在一般機械中，錐齒輪兩軸之間的交角等于90°。與圓柱齒輪類似，錐齒輪有分度圓錐、齒頂圓錐、齒根圓錐和基圓錐。圓錐體有大端和小端，其對應大端的圓分別稱為分度圓、齒頂圓、齒根圓和基圓。一對錐齒輪的運動相當于一對節圓錐作純滾動。

現有技術中的錐齒輪的減少齒根位置受到的振動，對于減速箱內的錐齒輪而言，齒輪受到周向振動更大，對錐齒輪的壽命造成影響，且損壞后要整個更換，提高了維護成本。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單且使用壽命長的錐齒輪。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種錐齒輪，包括錐齒輪本體，所述的錐齒輪本體包括齒輪體與輪軸；在所述的錐齒輪本體上設置有軸向設置的安置孔，所述的安置孔的截面呈正六邊形，并在所述的安置孔內設置有相適配的連接件，所述連接件上設置有軸孔。其中錐齒輪本體通過冷擠壓成型，連接件可以由質量較小且強度高的金屬材質制成。

通過采用上述的技術方案，錐齒輪本體上設置有軸向設置的安置孔，所述的安置孔的截面呈正六邊形，并在安置孔內設置有相適配的連接件，正六邊形的的連接件既能減低加工難度也能很好的傳遞扭矩，從而確保錐齒輪傳動的可靠性。

本實用新型進一步設置為：在所述錐齒輪本體位于齒輪體一側的端面上設置有直徑大于連接件輪廓的沉槽，在所述的連接件上設置有相適配與沉槽的限位塊，并在錐齒輪本體位于輪軸一側的端面上設置有與安置孔相通的限位孔，并在所述的連接件上設置有延伸出限位孔的連接部，并在所述連接部延伸出限位孔的一側上設置有螺紋連接的限位螺母。

通過采用上述的技術方案，限位塊與限位螺母的配合能很好地起到限位作用，且能便于錐齒輪本體或連接件的更換，以確保錐齒輪維護的便捷性。

本實用新型進一步設置為：在所述的正六邊形的安置孔內壁設置有六個按圓周均勻分布的加強槽，所述連接件上一體成型有相適配與加強槽的加強筋。

通過采用上述的技術方案，在正六邊形的安置孔內壁設置有六個按圓周均勻分布的加強槽，連接件上一體成型有相適配與加強槽的加強筋，從而能更好得傳遞扭矩。

本實用新型進一步設置為：所述的連接件、限位塊與連接部為一體成型。

通過采用上述的技術方案，連接件、限位塊與連接部為一體成型，從而能確保其整體的結構強度。

本實用新型進一步設置為：在所述的連接件與錐齒輪本體之間設置有阻尼件，所述的阻尼件包括包覆連接件側壁的中間段、位于沉槽底部與限位塊之間的承接段Ⅰ、位于沉槽側壁的過渡段、包覆連接部的連接段及位于限位螺母與輪軸端面之間承接段Ⅱ。

通過采用上述的技術方案，在連接件與錐齒輪本體之間設置有阻尼件，從而能起到良好的緩沖的作用，減少了錐齒輪使用過程中的噪音，同時提高了錐齒輪的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是圖2中A-A處的剖視圖；