[實用新型]一種鋼軌應力在線監測器

有效

• 申請號: 202020357711.5
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212082442U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 趙魁龍
• 申請（專利權）人: 陜西科維鐵路測量技術有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02;G08C17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于鋼軌應力在線監測技術領域，公開了一種鋼軌應力在線監測器；固定夾具固定連接應變傳感器和溫度傳感器，應變傳感器和濕度傳感器通過導線連接應變及溫度補償模塊，應變及溫度補償模塊通過導線連接單片機；單片機通過導線連接有時鐘模塊和電池；單片機通過導線連接無線收發模塊，無線收發模塊上方連接天線。本實用新型可以很方便的安裝在鋼軌軌底外側，定時測量鋼軌溫度和應力大小，并將數據記錄保存，如外傳數據時，通過無線方式把數據發出，其它時間處于低功耗狀態，在無縫鋼軌的檢測中引入，能夠迅速、精確地測定鋼軌的縱向應力，傳輸到計算機系統，對數據進行預警、報警、存儲等功能，為運營安全提供保證。

技術領域

本實用新型屬于鋼軌應力在線監測技術領域，尤其涉及一種鋼軌應力在線監測器。

背景技術

目前，鋼軌接頭是線路的薄弱環節，列車通過時會產生沖擊和振動，無縫線路減少了接頭數量，從而降低了列車運行噪聲，提高了平穩性，在我國高速鐵路的建造中大量應用。無縫線路是把不鉆孔、不淬火的25m長鋼軌，在基地用氣壓焊或接觸焊焊接成200～500m的長軌道，再運到鋪設地點焊接成1000～2000m的長度鋪設而成的。由于無縫線路鋼軌較長，溫度應力和變形產生的應力交匯作用容易引起斷軌或脹軌，必須采用相應的維護措施，為防止斷軌或脹軌采用較多的是觀測樁法和應力放散(橫向加力)法，觀測樁法觀測結果精度低，而應力放散法須松開扣件，費時費力，需要的維修天窗時間較長。一般通過觀測樁法的測量結果判定是否應進行應力放散。

綜上所述，現有技術存在的問題是：進行鋼軌維護時，觀測樁法觀測結果精度低，而應力放散法須松開扣件，費時費力，需要的維修天窗時間較長。

解決上述技術問題的難度：如何采用信息化方式提高鋼軌形變的監測精度及減輕工作人員的工作量。

解決上述技術問題的意義：解決上述技術問題，可迅速、精確地測定鋼軌的應力、形變，為鐵路的運營安全提供保證。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種鋼軌應力在線監測器。

本實用新型是這樣實現的，一種鋼軌應力在線監測器設置有：

固定夾具；

固定夾具固定連接應變傳感器和溫度傳感器，應變傳感器和溫度傳感器通過導線連接應變及溫度補償模塊，應變及溫度補償模塊通過導線連接單片機。

本實用新型通過單片機控制應變傳感器和溫度傳感器分別檢測鋼軌形變及鋼軌溫度，并通過應變及溫度補償模塊對檢測的鋼軌形變及鋼軌溫度數據進行采集，并由單片機將數據存儲在芯片中。

進一步，單片機通過導線連接有時鐘模塊和電池。

本實用新型時鐘模塊需要進行設定，用于在設定的時間喚醒單片機。

進一步，單片機通過導線連接無線收發模塊，無線收發模塊上方連接天線。

本實用新型通過無線收發模塊、天線將存儲在芯片中的數據進行發送。

進一步，固定夾具固定在鋼軌的外側。

本實用新型固定夾具連接應變傳感器和溫度傳感器固定在鋼軌的外側可以更有效的測量鋼軌溫度和應力大小。

綜上所述，本實用新型的優點及積極效果為：本實用新型可以很方便的安裝在鋼軌軌底外側，定時測量鋼軌溫度和應力大小，并將數據記錄保存，如外傳數據時，可通過無線方式把數據發出，其它時間處于低功耗狀態，在無縫鋼軌的檢測中引入，能夠迅速、精確地測定鋼軌的縱向應力，傳輸到計算機系統，對數據進行預警、報警、存儲等功能，為運營安全提供保證。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的鋼軌應力在線監測器結構示意圖；