[實用新型]發動機干式排氣降溫裝置及發動機總成

有效

• 申請號: 202020356579.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211819582U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 郭愛軍;許聯航;李文君;顧文鈺;張西峰
• 申請（專利權）人: 神華神東煤炭集團有限責任公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

本實用新型公開了一種發動機干式排氣降溫裝置及發動機總成。發動機干式排氣降溫裝置中，換熱器包括殼體、換熱通道和換熱組件，高溫氣體從換熱器的進氣口進入殼體內，流經換熱通道時經換熱組件換熱后從換熱器的出氣口排出；降溫器可選擇地安裝在換熱器的進氣口或者換熱器的出氣口，降溫器內開設有冷卻通道，用于冷卻流經冷卻通道的高溫氣體；降溫器上設置有第一噴嘴，第一噴嘴位于冷卻通道外并朝向冷卻通道的外壁設置，用于對冷卻通道降溫。發動機總成包括發動機和發動機干式排氣降溫裝置。本實用新型提供的發動機干式排氣降溫裝置及發動機總成，改善了發動機的性能，提高了燃料的燃燒功率和燃燒經濟性，增加了發動機的輸出功率和動力。

技術領域

本實用新型涉及發動機排氣降溫技術領域，尤其涉及一種發動機干式排氣降溫裝置及發動機總成。

背景技術

防爆柴油機是一種用于爆炸性氣體環境的采油機，具有防爆性能，在爆炸性環境中工作不會點燃環境氣體，且排放指標符合《礦用柴油機通用技術條件MT990-2006》的規定。

現有技術中，根據《礦用柴油機通用技術條件MT990-2006》的規定，需要對防爆柴油機排出廢氣進行降溫，目前使用較廣泛的結構是濕式排氣系統，即在排氣出口處加裝水浴式廢氣處理水箱裝置，廢氣直接進入水中進行冷卻、過濾、消除火花。發明人在實現發明創造的過程中發現，采用水洗箱的結構會極大地增加排氣背壓，導致發動機的性能惡化：燃料的燃燒功率和燃燒經濟性下降、發動機的輸出功率和動力降低。

因此，有必要解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機干式排氣降溫裝置及發動機總成，以解決現有技術中存在的問題，在降低排氣問題的條件下，改善發動機的性能，提高燃料的燃燒功率和燃燒經濟性，增加發動機的輸出功率和動力。

本實用新型提供了一種發動機干式排氣降溫裝置，包括：換熱器，所述換熱器包括殼體、換熱通道和設置在所述換熱通道外側的換熱組件，所述換熱通道和所述換熱組件均位于所述殼體內，高溫氣體從所述換熱器的進氣口進入所述殼體內，流經換熱通道時經所述換熱組件換熱后從所述換熱器的出氣口排出；降溫器，所述降溫器可選擇地安裝在所述換熱器的進氣口或者所述換熱器的出氣口，所述降溫器內開設有冷卻通道，用于冷卻流經所述冷卻通道的高溫氣體；所述降溫器上設置有第一噴嘴，所述第一噴嘴位于所述冷卻通道外并朝向所述冷卻通道的外壁設置，用于對所述冷卻通道降溫。

可選的，所述降溫器為圓筒狀，所述第一噴嘴設置在所述降溫器的側壁上，所述第一噴嘴的數量為多個，多個所述第一噴嘴沿所述降溫器的周向排列設置。

可選的，所述換熱組件包括換熱管道和安裝在所述換熱管道外側的散熱翅片，所述殼體上開設有冷卻水進口和冷卻水出口，所述換熱管道上相對設置的兩端分別與所述冷卻水進口和所述冷卻水出口一一對應地相連通。

可選的，所述殼體上設置有第二噴嘴，所述第二噴嘴朝向所述散熱翅片設置。

可選的，所述發動機干式排氣降溫裝置還包括冷卻水箱，所述第一噴嘴和所述第二噴嘴均與所述冷卻水箱相連通。

可選的，所述發動機干式排氣降溫裝置還包括防爆格柵：所述降溫器的進氣口與所述換熱器的出氣口相連通時，所述降溫器的出氣口連接有所述防爆格柵；所述降溫器的出氣口與所述換熱器的進氣口相連通時，所述換熱器的出氣口連接有所述防爆格柵。

可選的，所述發動機干式排氣降溫裝置還包括氣管，所述氣管連通在所述換熱器和所述降溫器之間。

可選的，所述氣管的兩端均彎曲設置，以使分別一一對應地安裝在所述氣管兩端的所述降溫器和所述換熱器相對設置。