[實用新型]一種便于連接的ABS+BVA功能線束

有效

• 申請號: 202020355904.7
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN212373302U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 辛復國
• 申請（專利權）人: 蘇州杰源精密機械有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60T17/22
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 王克蘭

一種便于連接的ABS+BVA功能線束，屬于汽車關鍵零部件技術領域，包括主干線束一、主干線束二、主干線束三、主干線束四、分支線束一、分支線束二、分支線束三、分支線束四、轉接接頭一、轉接頭二和轉接頭三，所述分支線束一和分支線束二遠離主干線束一的端部、分支線束三遠離主干線束二的端部、分支線束四遠離主干線束三的端部、主干線束四遠離分支線束一的端部設有接插件。本實用新型所述的便于連接的ABS+BVA功能線束，結構設計合理，其通過采用轉接頭連接的線束，大大提高了導線的信號傳遞速率，同時也降低了外界信號的干擾，穩定的傳輸有效信號，從而保證了該線束的正常使用，保證了汽車行駛的安全和穩定。

技術領域

本實用新型屬于汽車關鍵零部件技術領域，具體地，涉及一種便于連接的ABS+BVA功能線束。

背景技術

隨著電子信息技術和車載技術的發展，同時國家把“互聯網 +”提升為國家戰略的一部分。相應的整車企業也在一定程度上得到了發展。標配車型上配備了基本的 ABS 功能，而高檔豪華型轎車在完善 ABS 功能的同時，將汽車制動摩擦片摩擦報警系統（BVA 功能）融入進去。

制動防抱死系統，簡稱“ABS”，英文全稱為“Anti-lock Braking System”，它產生的主要背景是汽車在緊急制動時車輪失去滾動性能，汽車方向穩定性，在制動時，汽車的制動效果并不因駕駛員制動踏板力的增加而增大，且會出現側滑、甩尾等現象。該裝置的作用就是當駕駛員在制動時，確保車輪始終保持滾動狀態，防止四輪制動時被抱死，盡量減少事故的發生。

剎車片磨損狀態提示系統，簡稱“BVA”系統，其英文全稱是 ：“Brake PadAbrasion Indication system”，其通過安裝在汽車剎車片上的傳感器時刻監控剎車片狀態并向汽車中央控制單元發送剎車片狀態信息，中央控制單元根據傳感器反饋的信息向車主提示剎車片狀態，使剎車片得到及時的更換，確保了行車的安全。

在防抱死制動系統（Anti-lock Braking System，簡稱 ABS）和剎車片磨損提示系統中，作為其傳輸信號和指令的導線的關鍵，ABS+BVA 線束準確的實現了 ABS 信號和 BVA信號的傳輸，進一步提高了汽車的安全性能。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型的目的是提供一種便于連接的ABS+BVA功能線束，提供了一套性能穩定的ABS+BVA 線束，保證了ABS 信號和 BVA 信號的穩定傳輸，從而提高汽車行駛的穩定性。

技術方案：本實用新型提供了一種便于連接的ABS+BVA功能線束，包括主干線束一、主干線束二、主干線束三、主干線束四、分支線束一、分支線束二、分支線束三、分支線束四、轉接接頭一、轉接頭二和轉接頭三，所述主干線束一和主干線束二之間通過轉接接頭一連接，所述主干線束二和主干線束三之間通過轉接頭二連接，所述主干線束三和主干線束四之間通過轉接頭三連接，所述分支線束一和分支線束二設置在主干線束一的一端，所述分支線束三和主干線束二連接，所述分支線束四和主干線束三連接，所述分支線束一和分支線束二遠離主干線束一的端部設有接插件，所述分支線束三遠離主干線束二的端部設有接插件，所述分支線束四遠離主干線束三的端部設有接插件，所述主干線束四遠離分支線束一的端部設有接插件。

進一步的，上述的便于連接的ABS+BVA功能線束，所述轉接接頭一、轉接頭二和轉接頭三均包括公接頭、母接頭和鎖緊卡箍，所述公接頭的一端可插入母接頭內，所述鎖緊卡箍套設在公接頭和母接頭連接處的外部。

進一步的，上述的便于連接的ABS+BVA功能線束，所述公接頭包括公接頭本體、公接頭法蘭和一組插針，所述公接頭法蘭固定設置在公接頭本體的外壁上，所述一組插針設置在公接頭本體上。

進一步的，上述的便于連接的ABS+BVA功能線束，所述母接頭包括母接頭本體、母接頭法蘭和一組插孔，所述母接頭法蘭固定設置在母接頭本體的外壁上，所述一組插孔設置在母接頭本體上，并且一組插針可插入一組插孔內。