[實用新型]一種雙層溜槽混凝土澆筑系統

有效

• 申請號: 202020352747.4
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211775864U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 周予啟;黃勇;張萍梅;孫宇
• 申請（專利權）人: 中建一局集團建設發展有限公司
• 主分類號: E04G21/04
• 分類號: E04G21/04
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 周娓娓;晁璐松

一種雙層溜槽混凝土澆筑系統，包括澆筑裝置、溜槽腳手架、溜槽主體、串筒和活動溜槽架，溜槽主體為雙層溜槽，包括主溜槽和分支溜槽，上層主溜槽和下層主溜槽的水平投影重疊。本實用新型在傳統溜槽原理上進行創新，在傳統溜槽的上方增加一道上層溜槽及其分支設施，上方的溜槽采用汽車泵配合下料，從而形成了雙層三維遠距離混凝土澆筑施工方法。由于溜槽高度的增加，整套系統能夠更大面積的覆蓋底板澆筑范圍，實現了底板的快速澆筑，另外底板混凝土澆筑時對道路的需求也大幅降低。

技術領域

本實用新型涉及一種澆筑系統，特別是一種雙層溜槽。

背景技術

超高層建筑一般采用樁筏基礎，塔樓底板厚度大，一次澆筑混凝土方量大。常規的做法是采用地泵澆筑或者普通溜槽的施工方法進行混凝土澆筑。如果周邊條件有限，基礎底板距離周邊行車道路比較遠，常規的溜槽無法滿足澆筑要求，如果采用地泵澆筑，由于地泵的澆筑速度慢（25～30m³/小時），且容易堵管，造成混凝土澆筑總時間過長，容易出現冷縫，嚴重影響混凝土質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙層溜槽混凝土澆筑系統，要解決底板距離道路較遠，底板遠端施工困難的技術問題；并解決腳手架投入較多成本較高的技術問題，還要解決單層溜槽澆筑速度較慢，地泵容易堵管中斷施工，無法確保施工質量的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種雙層溜槽混凝土澆筑系統，包括澆筑裝置、溜槽腳手架、溜槽主體、串筒和活動溜槽架，

所述溜槽腳手架立在基坑內底板鋼筋上側、通長承托在溜槽主體的底部，

所述溜槽主體為雙層溜槽，包括沿基坑縱向的主溜槽和沿基坑橫向的分支溜槽，所述主溜槽包括上層主溜槽和下層主溜槽，所述分支溜槽包括上層分支溜槽和下層分支溜槽，上層分支溜槽以上層主溜槽為軸、對稱設置在上層主溜槽的兩側，下層分支溜槽以下層主溜槽為軸、對稱設置在下層主溜槽的兩側，

所述上層主溜槽和下層主溜槽的水平投影重疊，下層主溜槽的縱向長度小于上層主溜槽的縱向長度，

所述上層分支溜槽和下層分支溜槽的水平投影沿縱向間隔設置，

所述串筒連接在溜槽主體上開設的溜槽洞口的底部，包括主溜槽串筒和分支溜槽串筒，所述主溜槽串筒包括上層主溜槽串筒和下層主溜槽串筒，所述上層主溜槽串筒和下層主溜槽串筒上下正對、水平投影重疊，所述分支溜槽串筒包括下層分支溜槽串筒，所述下層分支溜槽串筒共兩個，以下層主溜槽為軸對稱設置在下層分支溜槽的中部，

所述澆筑裝置包括位于基坑路面下料位置的汽車泵和混凝土罐車，上層主溜槽的上槽口和下層主溜槽的上槽口伸到路面上，上槽口為喇叭口狀，所述汽車泵對應上層主溜槽的上槽口，所述混凝土罐車對應下層主溜槽的上槽口，

所述活動溜槽架鉸接在上層主溜槽、下層主溜槽、上層分支溜槽、下層分支溜槽的下槽口以及串筒下口中的一個或者幾個位置，以下槽口或者下口的端部為圓心繞其轉動。

所述上層主溜槽、下層主溜槽、上層分支溜槽和下層分支溜槽的下槽口距離底板上側表面為2m。

所述主溜槽的坡度為1:3～1:4。

所述分支溜槽的坡度為1:2～1:3。

所述上層分支溜槽包括第一分支溜槽至第八分支溜槽，所述下層分支溜槽包括第九分支溜槽至第十二分支溜槽，所述上層分支溜槽和下層分支溜槽的水平投影以基坑路面向底板遠端縱向分布為準共包括六道，每道包括兩個分支溜槽，

其中，第一道包括第九分支溜槽和第十分支溜槽，第二道包括第一分支溜槽和第二分支溜槽，第三道包括第十一分支溜槽和第十二分支溜槽，第四道包括第三分支溜槽和第四分支溜槽，第五道包括第五分支溜槽和第六分支溜槽，第六道包括第七分支溜槽和第八分支溜槽。