[實用新型]公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020352051.1
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212376692U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮勇;朱小明;李玉平;袁永新;蒲建軍;杜誠誠;許政東;雒成賢
• 申請（專利權(quán)）人: 甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司;甘肅暢隴公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: E21F16/02
• 分類號: E21F16/02;E21D11/00;E21D11/10
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 王歡

本實用新型涉及交通土建工程領(lǐng)域，具體涉及公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)；非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)鋪設(shè)于混凝土路面和仰拱結(jié)構(gòu)層之間，所述非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)打設(shè)有微型滲井、導(dǎo)水橫槽和中心匯水盲溝，所述導(dǎo)水橫槽兩端分別與微型滲井和中心匯水盲溝接通，在微型滲井、導(dǎo)水橫槽和中心匯水盲溝內(nèi)分別鋪設(shè)有透水波紋管、導(dǎo)水波紋管和排水波紋管，所述導(dǎo)水波紋管兩端分別與透水波紋管和排水波紋管接通，所述排水波紋管排水口與原中心水溝檢查井順接；非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)能夠?qū)χ糜谘龉暗酌娴闹行乃疁鲜нM(jìn)行非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)，確保隧道縱向排水通暢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及交通土建工程領(lǐng)域，具體涉及公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隧道工程是修建在地面以下的交通構(gòu)造物，襯砌混凝土結(jié)構(gòu)與地層水文環(huán)境直接接觸。隧道洞室的開挖通常會打破既有地層滲流的平衡，成為地下水匯集的通道，如果既有排水系統(tǒng)失效或不暢，襯砌周遭的地下水要么積滯在襯砌背后，通過軟化圍巖、增加水壓力等劣化隧道結(jié)構(gòu)；要么通過防水層進(jìn)入隧道形成襯砌滲漏水、路面滲水、凍害等，影響車輛通行安全。因此隧道的排水系統(tǒng)是否通暢是關(guān)乎隧道結(jié)構(gòu)、運(yùn)營安全的核心問題，而中心水溝最為隧道的最重要匯水、排水設(shè)施的作用更是舉足輕重。

運(yùn)營公路隧道養(yǎng)護(hù)實踐中路面底鼓、路面滲水等病害，通過專項檢查通常可以確定為隧底排水失效所致。如果既有中心水溝在仰拱填充層中，則可通過非結(jié)構(gòu)性(不破壞既有仰拱結(jié)構(gòu)層)開挖進(jìn)行原中心水溝的修復(fù)；但如果如果既有中心水溝在仰拱結(jié)構(gòu)層底面以下，常規(guī)作法需要采用結(jié)構(gòu)性(破壞既有仰拱結(jié)構(gòu)層)開挖進(jìn)行中心水溝的修復(fù)，由于仰拱結(jié)構(gòu)層的縱向拉槽，使的維修段落內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)不能封閉成環(huán)；即使水溝修復(fù)后，采用混凝土填充已開挖溝槽，仰拱結(jié)構(gòu)層還是受到了不可修復(fù)性損傷，隧道結(jié)構(gòu)存在一定的隱患。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的提供了公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)，能夠?qū)χ糜谘龉暗酌娴闹行乃疁鲜нM(jìn)行非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)，確保隧道縱向排水通暢。

為實現(xiàn)上述目的，本申請采用的技術(shù)方案如下所述：

公路隧道仰拱底部中心水溝的非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)，非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)鋪設(shè)于混凝土路面11和仰拱結(jié)構(gòu)層之間，所述非結(jié)構(gòu)性開挖修復(fù)結(jié)構(gòu)打設(shè)有微型滲井1、導(dǎo)水橫槽5和中心匯水盲溝7，所述導(dǎo)水橫槽5兩端分別與微型滲井1和中心匯水盲溝7接通，在微型滲井1、導(dǎo)水橫槽5和中心匯水盲溝7內(nèi)分別鋪設(shè)有透水波紋管2、導(dǎo)水波紋管6和排水波紋管8，所述導(dǎo)水波紋管6兩端分別與透水波紋管2和排水波紋管8接通，所述排水波紋管8排水口與原中心水溝檢查井順接。

所述微型滲井1鋪設(shè)有若干個，并以路面中心對稱布置，每個微型滲井1 距離路面中心2m。

所述微型滲井1深度打穿仰拱結(jié)構(gòu)層，深入基底圍巖。

所述透水波紋管2周圍鋪設(shè)有透水砂礫反濾層4和土工布3。

所述導(dǎo)水橫槽5朝向路面中心打設(shè)，且導(dǎo)水橫槽5與微型滲井之間的夾角小于84°。

所述導(dǎo)水橫槽5內(nèi)的導(dǎo)水波紋管6周圍填充有透水砂礫反濾層4和土工布3。

所述中心匯水盲溝7沿路面中線打設(shè)，中心匯水盲溝7底縱坡應(yīng)不小于路面縱坡。

所述中心匯水盲溝7內(nèi)的排水波紋管8周圍填充有透水砂礫反濾層4和土工布3。

所述導(dǎo)水橫槽5和中心匯水盲溝7外鋪設(shè)有緩沖阻漿層9。

所述緩沖阻漿層9上鋪設(shè)混凝土填充層10，形成混凝土路面11。

本實用新型有益效果為：(1)本結(jié)構(gòu)能夠在不破壞既有仰拱結(jié)構(gòu)層的情況下對仰拱底面下失效中心水溝進(jìn)行修復(fù)，隧道始終處于成環(huán)受力狀態(tài)，保證了修復(fù)前后隧道結(jié)構(gòu)的完整性；