[實用新型]一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具

有效

• 申請號: 202020350053.7
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211867191U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 董志成;朱立宇;汪麗麗
• 申請（專利權）人: 南京飛林飛機電有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q16/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：包括底板(1)、兩個基座(2)和卡爪(3)，所述底板(1)位于加工中心內，所述加工中心內設置有用于固定底板（1）的工作臺面(8)，兩個所述基座(2)與底板(1)背離工作臺面(8)的一側滑移連接，所述底板(1)背離工作臺的一側沿長度方向開設有滑槽(11)，所述基座(2)底壁連接有與滑槽(11)滑移連接的移動塊(4)，所述基座(2)與移動塊(4)背離底板(1)的一側連接有控制基座(2)轉動的轉動機構(5)，所述卡爪(3)與基座(2)之間通過連接機構(6)連接，所述連接機構(6)與基座(2)滑移連接，所述基座(2)上穿設有用于鎖定連接機構(6)位置的定位機構(7)，所述卡爪(3)夾持工件。

2.根據權利要求1所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述連接機構(6)包括連接座(61)，所述連接座(61)中開設有貫穿連接座(61)的銷孔，所述基座(2)側壁兩端開設有貫穿基座(2)的定位孔(21)，兩個所述定位孔(21)處均設定位機構(7)，所述定位機構(7)包括定位銷(71)和定位彈簧(72)，所述定位銷(71)插設在定位孔(21)和銷孔中，所述定位彈簧(72)套設在定位銷(71)外，所述定位彈簧(72)一端與基座(2)一側外壁連接，另一端與定位銷(71)連接。

3.根據權利要求2所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述卡爪(3)包括連接板(31)和爪手(32)，所述連接板(31)截面呈L型，所述連接板(31)一側與連接座(61)連接，另一側開設有導向槽(311)，所述爪手(32)與導向槽(311)滑移連接，所述導向槽(311)內穿設有夾緊絲桿(33)，所述爪手(32)與夾緊絲桿(33)螺紋連接。

4.根據權利要求3所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述連接板(31)與爪手(32)相向的一側均固設有防滑墊(34)。

5.根據權利要求1所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述移動塊(4)中穿設有控位絲桿(12)，所述控位絲桿(12)為雙向反向螺紋桿，所述滑槽(11)中設置有用于固定控位絲桿(12)的支架(13)。

6.根據權利要求3所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述連接機構(6)還包括讓位主桿(62)、讓位副桿(63)和鎖緊螺釘(64)，所述讓位副桿(63)穿設在讓位主桿(62)中，所述讓位主桿(62)和讓位副桿(63)相互背離的一端分別與連接座(61)和連接板(31)連接，所述讓位主桿(62)外壁沿長度方向開設有兩個限位孔(621)，所述讓位副桿(63)上開設有供鎖緊螺釘(64)穿設的插孔(631)。

7.根據權利要求1至6中任意一項所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述轉動機構(5)包括定位絲桿(51)、定位盤(52)和兩個制動爪(53)，所述基座(2)底部固接有分度盤(22)，所述定位盤(52)與移動塊(4)連接，所述定位絲桿(51)一端穿設在定位盤(52)中并轉動連接，兩個所述制動爪(53)與定位絲桿(51)螺紋連接并分設在分度盤(22)的兩側，所述制動爪(53)相向的一側連接有摩擦墊(54)，所述定位絲桿(51)為雙向方向螺紋絲桿。

8.根據權利要求7所述的一種用于加工中心加工地鐵門上檔的定位夾具，其特征在于：所述分度盤(22)朝向基座(2)的一側圓周設置有刻度條(221)，位于所述分度盤(22)背離定位盤(52)一側的制動爪(53)側壁連接有指針(55)。