[實(shí)用新型]一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020349625.X
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212709349U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范楊;梁幫修;張俊;胡民政;陳澤先;田瑞;劉正亮
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工筑路機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/70;E02F3/80
• 代理公司: 南京縱橫知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 王方超

1.一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括齒輪泵(1)、溢流閥(2)、充液閥(3)、蓄能器組件、電控制動閥組、制動器油缸組件、液壓油箱(8)；所述齒輪泵(1)的一端分別與所述溢流閥(2)、所述充液閥(3)連接，所述充液閥(3)與所述蓄能器組件連接，所述蓄能器組件與所述電控制動閥組連接，所述電控制動閥組與所述制動器油缸連接，所述溢流閥(2)、齒輪泵(1)、所述充液閥(3)、所述電控制動閥組分別與所述液壓油箱(8)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述制動液壓系統(tǒng)還包括：所述齒輪泵(1)通過所述充液閥(3)為所述蓄能器組件進(jìn)行充液，當(dāng)所述蓄能器組件內(nèi)油液壓力達(dá)到所述充液閥(3)預(yù)設(shè)定充液壓力時，所述充液閥(3)停止充液，并將所述齒輪泵(1)提供的油液供給其他回路，若所述蓄能器組件充液過程中油液壓力高于所述溢流閥(2)預(yù)設(shè)定壓力或其他回路油液壓力高于所述溢流閥(2)預(yù)設(shè)定壓力時，所述溢流閥(2)打開，高壓力油液溢流回液壓油箱(8)，保證所述制動液壓系統(tǒng)免受高壓油液沖擊；當(dāng)所述電控制動閥組得電時，高壓油液由所述蓄能器組件通過所述電控制動閥組進(jìn)入所述制動器油缸組件內(nèi)，執(zhí)行行車制動動作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述齒輪泵(1)一端與所述液壓油箱(8)相連接，所述齒輪泵(1)的另一端分別與所述溢流閥(2)的P口和所述充液閥(3)的P口相連接，所述溢流閥(2)的T口與所述液壓油箱(8)相連接；所述充液閥(3)的O口至其他回路，所述充液閥(3)的A1、A2口與所述蓄能器組件相連接，所述充液閥(3)的T口與所述液壓油箱(8)相連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄能器組件包括第一蓄能器(41)、第二蓄能器(42)，所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)分別與所述述充液閥(3)的A1和A2口相連接，所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)分別與所述電控制動閥組相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述電控制動閥組包括第一電控制動閥(51)、第二電控制動閥(52)，所述第一電控制動閥(51)的P口和所述第二電控制動閥(52)的P口分別與所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)相連接，所述第一電控制動閥(51)的T口和所述第二電控制動閥(52)的T口均與所述液壓油箱(8)相連接，所述第一電控制動閥(51)的A口和所述第二電控制動閥(52)的A口分別與所述制動器油缸組件相連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述制動器油缸組件包括前制動器油缸(6)、后制動器油缸(7)，所述前制動器油缸(6)與所述第一電控制動閥(51)的A口相連接，所述后制動器油缸(7)與所述第二電控制動閥(52)的A口相連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一電控制動閥(51)和所述第二電控制動閥(52)均為電磁比例換向閥，所述第一電控制動閥(51)和所述第二電控制動閥(52)的控制電信號為PWM信號。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種平地機(jī)電控行車制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述制動液壓系統(tǒng)還包括：當(dāng)所述第一電控制動閥(51)的電磁鐵Y1和第二電控制動閥(52)的電磁鐵Y2均不得電時，所述前制動器油缸(6)和所述后制動器油缸(7)與液壓油箱(8)相連通，此時整機(jī)處于行車狀態(tài)；當(dāng)所述第一電控制動閥(51)的電磁鐵Y1和所述第二電控制動閥(52)的電磁鐵Y2得電時，所述第一蓄能器(41)和所述第二蓄能器(42)內(nèi)的高壓油液分別通過所述第一電控制動閥(51)和所述第二電控制動閥(52)進(jìn)入到所述前制動器油缸(6)和所述后制動器油缸(7)，實(shí)現(xiàn)行車制動動作。