[實用新型]一種壓縮機供油系統

有效

• 申請號: 202020345077.3
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN211777905U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王世宇;林忠華;任寶順
• 申請（專利權）人: 北京京城壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B39/02
• 分類號: F04B39/02;F04B39/06;F04B39/16
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種壓縮機供油系統，包括電加熱器和溫度變送器、第一兩位三通閥、雙向泵、第一球閥、溢流閥、第二兩位三通閥，所述第一兩位三通頭分別與所述曲軸箱和所述雙向泵連通，所述雙向泵分別與所述第一球閥和所述曲軸箱可啟閉式連通，所述溢流閥與所述曲軸箱和所述第一球閥和所述第二兩位三通閥連通，所述第二兩位三通閥與所述雙向泵連通和缸體組件或傳動系統連通，所述溫度變送器的兩端分別與所述曲軸箱和遠傳顯示器連通。本實用新型的一種壓縮機供油系統結構簡單、曲軸箱內潤滑油加熱均衡、避免電加熱器積碳、減少電加熱器的損壞頻次和實現循環加熱潤滑油。

技術領域

本實用新型涉及一種油泵技術領域，特別是涉及一種壓縮機供油系統。

背景技術

隨著國內外航天、核電、石化、氣體行業的發展，需要大量壓縮機設備。在冬季時特別是在一些北方地區溫度比較低，曲軸箱內潤滑油的粘度增加導致潤滑油流動性弱，為了保證壓縮機的正常工作，需要對潤滑油進行加熱入圖1所示，使油溫達到一定的溫度，以此來控制潤滑油的流動性。當油溫達到所需值時才能啟動壓縮機。但是由于曲軸箱機身比較大，電加熱器加熱的溫度不均衡，靠近電加熱器的潤滑油溫度高，遠離電加熱器的潤滑油溫度低，而測溫元件與電加熱器相距較遠，導致測量的潤滑油溫度不準確，當測溫元件周圍的溫度達到開啟壓縮機的溫度值時，電加熱器周圍的潤滑油溫度已經過高，當電加熱器處潤滑油越來越熱，過熱的潤滑油會導致電加熱器積碳，進而損壞電加熱器。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、曲軸箱內潤滑油加熱均衡、避免電加熱器積碳、減少電加熱器的損壞頻次和實現循環加熱潤滑油的壓縮機供油系統。

本實用新型的一種壓縮機供油系統，包括設置于曲軸箱內的電加熱器和溫度變送器、由前至后依次設置的第一兩位三通閥、帶電機的雙向泵、第一球閥、溢流閥、第二兩位三通閥，所述第一兩位三通閥和所述第二兩位三通閥均設置有位于上部的第一通頭、位于下部左側的第二通頭和位于下部右側的第三通頭，所述第一兩位三通閥的第二通頭和第三通頭分別與曲軸箱連通，所述第一兩位三通閥的第一通頭與所述雙向泵連通，所述雙向泵的后端分別與所述第一球閥的前端和所述曲軸箱可啟閉式連通，所述溢流閥的前端與所述第一球閥的后端可啟閉式連通，所述溢流閥和所述曲軸箱連通，所述溢流閥的后端與所述第二兩位三通閥的第三通頭連通，所述第二兩位三通閥的第二通頭與所述雙向泵的后端連通，所述第二兩位三通閥的第一通頭與缸體組件或傳動系統連通，所述溫度變送器的一端與所述曲軸箱連接，所述溫度變送器的另一端與遠傳顯示器連接。

本實用新型的一種壓縮機供油系統還可以是：

所述雙向泵后端與所述曲軸箱之間設置有第二球閥，所述雙向泵和所述曲軸箱通過所述第二球閥可啟閉式連通。

所述雙向泵的后端與所述第一球閥的前端連接處設置有四通管，所述四通管的前端與所述雙向泵的后端連通，所述四通管的后端與所述第一球閥的前端可啟閉式連通，所述四通管的左端與所述第二兩位三通閥的第二通頭連通，所述四通管的右端與所述曲軸箱可啟閉式連通。

所述第二兩位三通閥的第一通頭與所述缸體組件連通且設置有第一油路，所述第一油路與液壓泵連通。

所述液壓泵的前后兩端分別設置有第一單向閥和第二單向閥，所述第一單向閥的前端與所述第二兩位三通閥的第一通頭連通，所述第二單向閥的后端與所述缸體組件連通。

所述第二兩位三通閥的第一通頭與所述缸體組件之間設置有第二油路，所述第二油路上設置有截止閥，所述第二兩位三通閥的第一通頭與所述缸體組件通過所述截止閥可啟閉式連通。

所述第二兩位三通閥的第一通頭與所述傳動系統之間設置有第三單向閥，所述第二兩位三通閥、所述第三單向閥和所述傳動系統由前至后依次連通。