[實(shí)用新型]一種偏心球籠保持架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020342537.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-18
• 公開（公告）號(hào): CN212202889U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯愛平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽英克爾汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D3/223
• 分類號(hào): F16D3/223;F16D3/84
• 代理公司: 北京棘龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實(shí)用新型公開了一種偏心球籠保持架，包括保持架本體和鐘形殼，保持架本體呈環(huán)狀，保持架本體的側(cè)壁上設(shè)有定位通孔，保持架本體設(shè)置有主通孔，且主通孔自保持架本體的頂部貫穿到底部，保持架本體的底部外側(cè)設(shè)有定位球，保持架本體的頂部和底部均設(shè)有兩個(gè)固定槽，且頂部的固定槽和底部的固定槽位置一一相對(duì)，鐘形殼的內(nèi)壁開設(shè)有若干球槽，球槽位置與定位通孔一一向?qū)?，且間隔的兩組球槽之間開設(shè)有限位槽。本實(shí)用新型通過定位球、限位球槽、彈簧、容納槽的設(shè)置，構(gòu)成便于活動(dòng)的定位結(jié)構(gòu)，有效避免在球籠組裝時(shí)球籠保持架活動(dòng)松動(dòng)造成的不便以及污染問題，通過底部定位球的設(shè)置更容易在安裝時(shí)進(jìn)行區(qū)分內(nèi)側(cè)端和外側(cè)端。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種偏心球籠保持架。

背景技術(shù)

球籠(cage)也叫做等速萬向節(jié)是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛。用于轎車的等速萬向節(jié)類型很多，其中應(yīng)用最多的是球籠式等速萬向節(jié)和三角架式等速萬向節(jié)，它主要有滑套、三向軸、傳動(dòng)軸、星形套、保持架、鐘形殼主要零件組成。由于等速萬向節(jié)傳遞繁重的驅(qū)動(dòng)力矩，隨受負(fù)荷重，傳動(dòng)精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均采用精鍛件加工而成。

而偏心球籠保持架裝置球籠中又起到不可或缺的作用，在日常的偏心球籠保持架在安裝時(shí)容易出現(xiàn)以下問題，一是目前球籠的主要維護(hù)依然是靠人工手動(dòng)在安裝球籠部件往往需要先將球籠置于裝置中，由于球籠外形結(jié)構(gòu)問題容易發(fā)生位置偏移甚至脫落，進(jìn)而造成污染會(huì)影響汽車穩(wěn)定行駛，二是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用的偏心球籠保持架兩端會(huì)有機(jī)械損傷在取出維護(hù)好再裝回去若方向反了會(huì)極大影響汽車平衡性，且常用的偏心球籠保持架在維護(hù)和使用中固定極為不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種偏心球籠保持架，解決了背景技術(shù)中所提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種偏心球籠保持架，包括保持架本體和鐘形殼，其特征在于：所述保持架本體呈環(huán)狀，所述保持架本體的側(cè)壁上設(shè)有定位通孔，所述保持架本體設(shè)置有主通孔，且主通孔自保持架本體的頂部貫穿到底部，所述保持架本體的底部外側(cè)設(shè)有定位球，所述保持架本體的頂部和底部均設(shè)有兩個(gè)固定槽，且頂部的固定槽和底部的固定槽位置一一相對(duì)，所述鐘形殼的內(nèi)壁開設(shè)有若干球槽，所述球槽位置與定位通孔一一向?qū)Γ议g隔的兩組球槽之間開設(shè)有限位槽。

優(yōu)選的，所述定位通孔數(shù)量為六，且以保持架本體中心為圓心在保持架本體側(cè)壁上以相同間距均勻分布。

優(yōu)選的，所述保持架本體的下端設(shè)有容納槽，且容納槽位于間隔的兩組定位通孔之間，所述容納槽數(shù)量為六，所述容納槽外口較小內(nèi)口較大，所述容納槽的底部與彈簧固定連接，所述彈簧的上方設(shè)有定位球，所述定位球數(shù)量與容納槽數(shù)量相同。

優(yōu)選的，所述定位球、保持架本體以及鐘形殼均采用高強(qiáng)度合金制作。

優(yōu)選的，所述鐘形殼的球槽與球槽之間開設(shè)有限位槽，所述限位槽數(shù)量為六，且位置與定位球一一向?qū)?，所述限位槽縱深小于鐘形殼內(nèi)部縱深。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過定位球、限位球槽、彈簧、容納槽的設(shè)置，構(gòu)成便于活動(dòng)的定位結(jié)構(gòu)，有效避免在球籠組裝時(shí)球籠保持架活動(dòng)松動(dòng)造成的不便以及污染問題，通過底部定位球的設(shè)置更容易在安裝時(shí)進(jìn)行區(qū)分內(nèi)側(cè)端和外側(cè)端，通過固定槽的設(shè)置，使保持架本體在維護(hù)制作時(shí)固定更加方便。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種偏心球籠保持架的底部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種偏心球籠保持架的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型一種偏心球籠保持架的定位球固定結(jié)構(gòu)示意圖；