[實用新型]一種用于傳動軸的交叉槽等速萬向節

有效

• 申請號: 202020342504.2
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN212131097U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 湯愛平
• 申請（專利權）人: 安徽英克爾汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16D3/223
• 分類號: F16D3/223;F16D3/84
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型公開了萬向節技術領域的一種用于傳動軸的交叉槽等速萬向節，包括傳動軸，傳動軸的外壁卡接有星形套，星形套的溝道內設置有鋼珠，傳動軸的外壁卡接有關節軸承，星形套的外壁套接有鐘形殼，鐘形殼的內壁開有鐘形殼溝道，鐘形殼的右壁螺接有限位板，限位板的的左壁固定安裝有限位圈，鐘形殼和關節軸承的外壁均開有主密封卡槽，鐘形殼的外壁套接有主密封套，主密封套的內腔左右均固定安裝有主密封卡塊，主密封套的外壁左右均卡接有鎖緊鋼帶，本裝置降低主密封套折彎角度，避免長時間使用導致主密封套從關節軸承和鐘形殼外壁脫離的現象發生，避免當主密封套老化失效以后，避免灰塵等雜質通過主密封套進入萬向節的內腔。

技術領域

本實用新型公開了一種用于傳動軸的交叉槽等速萬向節，具體為萬向節技術領域。

背景技術

機動車使用傳動軸或驅動軸經等速萬向節從輸入單元到輸出單元傳遞扭矩。例如，在全輪驅動車輛中，傳動軸用于從驅動單元到橋差動齒輪傳遞扭矩和旋轉運動。

現有的交叉槽等速萬向節中大多在傳動軸和鐘形殼的之間設置有密封套，由于傳動軸和鐘形殼存在角度位移之間，長時間使用極易導致密封套與傳動軸或鐘形殼的脫離。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于傳動軸的交叉槽等速萬向節，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于傳動軸的交叉槽等速萬向節，包括傳動軸，所述傳動軸的外壁卡接有星形套，所述星形套的溝道內設置有鋼珠，所述傳動軸的外壁卡接有關節軸承，所述星形套的外壁套接有鐘形殼，所述鐘形殼的內壁開有鐘形殼溝道，所述鋼珠與鐘形殼溝道卡接，所述鐘形殼的右壁螺接有限位板，所述限位板的的左壁固定安裝有限位圈，所述鐘形殼和關節軸承的外壁均開有主密封卡槽，所述鐘形殼的外壁套接有主密封套，所述主密封套的內腔左右均固定安裝有主密封卡塊，所述主密封塊位于主密封卡槽的內腔，所述主密封套的外壁左右均卡接有鎖緊鋼帶。

優選的，所述主密封套的中段設置有波形密封套。

優選的，所述限位板的右壁開有副密封卡槽，所述限位板的外壁設置有副密封套，所述副密封套的左壁固定安裝有副密封卡塊，所述副密封卡塊位于副密封卡槽的內腔，所述副密封套的右端套接在傳動軸的外壁。

優選的，所述副密封套的內腔右部固定安裝有副密封環，所述副密封環的內壁與傳動軸的外壁接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1)本裝置設置關節軸承、主密封卡槽、主密封套和主密封卡塊，主密封卡槽配合主密封卡塊提高主密封套分別與鐘形殼外壁和關節軸承間的連接穩定性，當鐘形殼和傳動軸之間發生角度位移時，主密封套發生折彎，主密封套帶動關節軸承轉動，降低主密封套折彎角度，避免長時間使用導致主密封套從關節軸承和鐘形殼外壁脫離的現象發生；

2)本裝置設置副密封套、副密封卡槽、副密封環和副密封卡塊，副密封套設置在限位板的外壁，當鐘形殼和傳動軸之間發生角度位移時，由于副密封套距離傳動軸端部距離更近，副密封套折彎角度小于主密封套，且避免當主密封套老化失效以后，避免灰塵等雜質通過主密封套進入萬向節的內腔。

附圖說明

圖1為本實用新型交叉槽等速萬向節正視剖視示意圖；

圖2為本實用新型交叉槽等速萬向節正視示意圖。

圖中：100傳動軸、110星形套、111鋼珠、120關節軸承、200鐘形殼、210鐘形殼滾道、220限位板、221限位圈、222副密封卡槽、230主密封卡槽、300主密封套、310主密封卡塊、320鎖緊鋼帶、400副密封套、410副密封環、420副密封卡塊。

具體實施方式