[實(shí)用新型]一種壓差控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020341565.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211319084U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張薇;趙春雨;張楠;馬成云;賈卓;帕克·金
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用空氣（沈陽(yáng)）有限公司
• 主分類號(hào): G05D16/20
• 分類號(hào): G05D16/20;B60H1/00;B01D46/12;A61G3/00
• 代理公司: 沈陽(yáng)優(yōu)普達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 孫奇

本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種壓差控制裝置，包括控制箱，控制箱的內(nèi)部右側(cè)固定設(shè)有壓差調(diào)節(jié)模塊，控制箱的下端開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，且出風(fēng)口的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的轉(zhuǎn)桿，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿的桿壁均固定套接有調(diào)節(jié)板，控制箱的下側(cè)壁內(nèi)部后側(cè)開(kāi)設(shè)有腔體，多個(gè)轉(zhuǎn)桿的后端均延伸至腔體內(nèi)部，多個(gè)轉(zhuǎn)桿的桿壁位于腔體內(nèi)部的一端均固定套接有皮帶輪，且多個(gè)皮帶輪共同通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接。本實(shí)用新型便于醫(yī)護(hù)人員根據(jù)實(shí)際情況快速對(duì)壓差進(jìn)行調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)方便，利于實(shí)際使用，同時(shí)可以在使用完畢后對(duì)車內(nèi)的其它位置進(jìn)行消毒滅菌，避免車內(nèi)殘留病菌，影響后續(xù)使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓差控制裝置。

背景技術(shù)

所謂負(fù)壓，就是利用技術(shù)手段，使車內(nèi)氣壓低于外界大氣壓，所以空氣在自由流動(dòng)時(shí)只能由車外流向車內(nèi)，而且負(fù)壓還能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無(wú)害化處理后排出。

目前，在面對(duì)患有傳染性疾病的病人時(shí)，一般通過(guò)安裝有負(fù)壓設(shè)備的救護(hù)車對(duì)病人進(jìn)行救護(hù)，但是現(xiàn)有的負(fù)壓設(shè)備仍存在以下缺陷：

第一、不便根據(jù)實(shí)際車內(nèi)的情況對(duì)壓差進(jìn)行控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中在面對(duì)患有傳染性疾病的病人時(shí)，一般通過(guò)安裝有負(fù)壓設(shè)備的救護(hù)車對(duì)病人進(jìn)行救護(hù)，但是現(xiàn)有的負(fù)壓設(shè)備不便根據(jù)實(shí)際車內(nèi)的情況對(duì)壓差進(jìn)行控制的問(wèn)題，而提出的一種壓差控制裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種壓差控制裝置，包括控制箱，所述控制箱的內(nèi)部右側(cè)固定設(shè)有壓差調(diào)節(jié)模塊，所述控制箱的下端開(kāi)設(shè)有出風(fēng)口，且出風(fēng)口的內(nèi)側(cè)壁通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)均勻分布的轉(zhuǎn)桿，且多個(gè)轉(zhuǎn)桿的桿壁均固定套接有調(diào)節(jié)板，所述控制箱的下側(cè)壁內(nèi)部后側(cè)開(kāi)設(shè)有腔體，多個(gè)所述轉(zhuǎn)桿的后端均延伸至腔體內(nèi)部，多個(gè)所述轉(zhuǎn)桿的桿壁位于腔體內(nèi)部的一端均固定套接有皮帶輪，且多個(gè)皮帶輪共同通過(guò)皮帶傳動(dòng)連接，所述腔體的后側(cè)壁右端固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸器與其中一個(gè)轉(zhuǎn)桿的桿壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述控制箱的左外側(cè)壁固定連接有過(guò)濾箱，所述過(guò)濾箱的左側(cè)壁固定連接有L形管，所述控制箱的左側(cè)壁固定連接有與L形管位置相對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)管，且進(jìn)風(fēng)管的內(nèi)部右側(cè)固定設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述L形管的水平部右端及進(jìn)風(fēng)管的左端均固定連接有過(guò)濾網(wǎng)，所述控制箱的前外側(cè)壁上端固定連接有壓差表，且控制箱的前外側(cè)壁下端左右兩側(cè)均固定連接有旋轉(zhuǎn)鈕，兩個(gè)所述旋轉(zhuǎn)鈕均與壓差調(diào)節(jié)模塊電性連接。

優(yōu)選的，所述過(guò)濾箱的下端開(kāi)設(shè)有開(kāi)口，且開(kāi)口的一側(cè)邊沿通過(guò)合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有箱門(mén)，所述過(guò)濾箱的內(nèi)部活動(dòng)設(shè)有紫外線消毒燈，所述紫外線消毒燈的上端固定連接有連接塊，所述過(guò)濾箱的上端固定連接有電動(dòng)推桿，且電動(dòng)推桿的輸出端與連接塊的上端固定連接。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述過(guò)濾網(wǎng)的側(cè)壁上下兩端均螺紋連接有螺栓，所述L形管的水平部右端上下兩側(cè)及進(jìn)風(fēng)管的左端上下兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與螺栓相匹配的螺紋孔。

優(yōu)選的，所述控制箱的前側(cè)壁上端右側(cè)固定連接有報(bào)警燈。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔直徑從左至右遞減設(shè)置。

優(yōu)選的，所述出風(fēng)口的內(nèi)部固定設(shè)有多個(gè)均勻分布的限位板，且多個(gè)限位板均位于同側(cè)調(diào)節(jié)板的左側(cè)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種壓差控制裝置，具備以下有益效果：

1、該壓差控制裝置，通過(guò)設(shè)有的壓差表，可以實(shí)時(shí)查看車內(nèi)的壓力差，通過(guò)設(shè)有的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)鈕，可以控制使壓差調(diào)節(jié)模塊工作，通過(guò)設(shè)有的L形管、進(jìn)風(fēng)管、過(guò)濾箱及風(fēng)機(jī)的相互配合，可以對(duì)車內(nèi)的氣體進(jìn)行抽吸，從而形成壓差，通過(guò)設(shè)有的電機(jī)、多個(gè)調(diào)節(jié)板、多個(gè)轉(zhuǎn)桿、多個(gè)皮帶輪及皮帶的相互配合下，可以對(duì)出風(fēng)口的開(kāi)合程度進(jìn)行快速調(diào)節(jié)，從而可以控制車內(nèi)的氣體流出量，進(jìn)而可以調(diào)節(jié)壓差，便于醫(yī)護(hù)人員根據(jù)實(shí)際情況快速對(duì)壓差進(jìn)行調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)方便，利于實(shí)際使用。