[實用新型]一種帶壓力傳感器的壓力釋放閥

有效

• 申請號: 202020341257.4
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN212155936U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 王和忠;楊帆;林劍;傅朝陽;陳劍鋒;劉輝樂;謝鵬林;朱如勇;趙建網
• 申請（專利權）人: 溫州圖盛控股集團有限公司物資分公司
• 主分類號: F16K17/04
• 分類號: F16K17/04;F16K17/164;F16K37/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 于艷玲

本實用新型公開了一種帶壓力傳感器的壓力釋放閥，包括兩端開口的殼體，殼體的下端口設有閥座，閥座與油箱連接，閥座里設有通腔，通腔的下腔口與油箱內部連通，通腔的上腔口蓋設有泄壓蓋，泄壓蓋中心設有標識桿，標識桿遠離泄壓蓋的一端從殼體的上端口伸出，泄壓蓋上套設有調壓盤，調壓盤與殼體的內壁螺紋連接，調壓盤與泄壓蓋之間設有彈簧，殼體的側壁上設有出油口，調壓盤與彈簧之間設有第一壓力傳感器，標識桿遠離泄壓蓋的一端設有信號端，信號端內設有信息傳輸模塊，信號端與殼體之間設有第二壓力傳感器，第一壓力傳感器、第二壓力傳感器與信號端電聯接。

技術領域

本實用新型屬于變壓器設備技術領域，具體涉及一種油浸式變壓器用的壓力釋放閥。

背景技術

隨著電網的發展，對于油浸式變壓器及組件運行的要求越來越高，因此無故障、智能控制的油浸式變壓器組件是將來研制和發展方向，壓力釋放閥是變壓器的重要保護裝置，現有的壓力釋放閥包括兩端開口的殼體，殼體的下端口設有閥座，壓力釋放閥通過閥座與油浸式變壓器的油箱連接，閥座里設有通腔，通腔的下腔口與油箱內部連通，上腔口蓋設有泄壓蓋，泄壓蓋中心設有標識桿，標識桿遠離泄壓蓋的一端從殼體的上端口伸出，泄壓蓋上套設有調壓盤，調壓盤與殼體的內壁螺紋連接，調壓盤與泄壓蓋之間設有彈簧，調壓盤可調節彈簧施加在泄壓蓋上的力，殼體的側壁上設有出油口，當油浸式變壓器出現溫度過高的問題時，油浸式變壓器內的一部分變壓器油氣化，使油箱中的壓力迅速增加，積累到一定壓力后，油箱內的氣體頂開泄壓蓋進行泄壓，直至油箱內的壓力恢復正常值，泄壓蓋在彈簧作用下重新蓋設在通腔的上腔口，壓力釋放閥保證油浸式變壓器不會因壓力過大導致箱體變形或爆裂，恢復正常值后壓力釋放閥重新關閉，保證油箱內部不會受到外界污染物的污染。

油箱內氣化的變壓器油頂開泄壓蓋時，泄壓蓋各部位受力不均勻，容易導致泄壓蓋向一側偏移，使泄壓蓋被頂開后不容易復位，容易出現不能完全覆蓋通腔的上腔口的情況，且彈簧的性能會隨時間流逝和使用次數變多而逐漸下降，現有的壓力釋放閥不能及時反饋彈簧性能下降情況。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種能實時檢測并及時反饋的帶壓力傳感器的壓力釋放閥。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種帶壓力傳感器的壓力釋放閥，包括兩端開口的殼體，所述殼體的下端口設有閥座，所述閥座與油箱連接，所述閥座里設有通腔，所述通腔的下腔口與油箱內部連通，所述通腔的上腔口蓋設有泄壓蓋，所述泄壓蓋中心設有標識桿，所述標識桿遠離泄壓蓋的一端從殼體的上端口伸出，所述泄壓蓋上套設有調壓盤，所述調壓盤與殼體的內壁螺紋連接，所述調壓盤與泄壓蓋之間設有彈簧，所述彈簧的兩端分別抵接在調壓盤和泄壓蓋上，所述殼體的側壁上設有出油口，其特征在于：所述調壓盤與彈簧之間設有第一壓力傳感器，所述標識桿遠離泄壓蓋的一端設有信號端，所述信號端內設有信息傳輸模塊，所述信號端與殼體之間設有第二壓力傳感器，所述第一壓力傳感器、第二壓力傳感器與信號端電聯接。

上述技術方案中，彈簧性能隨時間持續下降，如果不及時進行調整，會導致油箱內的氣壓未到達預設的的數值就頂開泄壓蓋，嚴重時可能會導致泄壓蓋無法對通腔密封，影響壓力釋放閥的效果，優選第一壓力傳感器設置在調壓盤上，第一壓力傳感器用來檢測在泄壓蓋是否被頂開，同時檢測泄壓蓋被頂開時的壓力變化，方便分析彈簧性能下降情況和油浸式變壓器的運行情況，優選第二壓力傳感器設置在信號端朝向殼體的面上，泄壓蓋正常蓋設在通腔上時，第二壓力傳感器與殼體抵接，泄壓蓋因彈簧性能下降無法蓋設在通腔上時，第二壓力傳感器不受壓力，第二壓力傳感器用于檢測泄壓蓋在正常情況下是否蓋設在通腔上，第一壓力傳感器與第二壓力傳感器測得的信息通過信號端內的信息傳輸模塊傳輸至相關接收端，使操作人員能及時掌握相關信息并及時處理，所述信息傳輸模塊包括GPRS和藍牙。

作為本實用新型的進一步設置，所述閥座的上方至少設有一條導向條，所述導向條與彈簧的軸線平行，所述導向條的下端與通腔的腔口固定連接，所述泄壓蓋上設有與導向條構成滑動配合的定位槽或定位通孔。