[實用新型]一種坡度可調的T梁模板

有效

• 申請號: 202020337592.7
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN212045235U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 陳逸菲
• 申請（專利權）人: 佛山市三水中德路橋材料有限公司
• 主分類號: B28B7/00
• 分類號: B28B7/00;E01D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種坡度可調的T梁模板，包括掛籃支撐架和側模組合，所述掛籃支撐架包括支撐柱，焊接在所述支撐柱一側的輔助支架，安裝在所述輔助支架上方的坡度調節導軌組合，以及設置在所述支撐柱外側的液壓油缸；所述坡度調節導軌組合由導軌件和行走機構組成，所述導軌件包括導軌件本體和開設在所述導軌件本體兩側的滑槽，所述行走機構包括固定塊，焊接在所述固定塊兩側面上的三角側板，活動安裝在所述三角側板下端兩側的第一滑輪，以及安裝在所述三角側板上端的第二滑輪；通過導軌件和行走機構組成坡度調節導軌組合能夠靈活調整側模組合的坡度，并且坡度調整精準度高，有利于保證橋梁施工質量。

技術領域

本實用新型具體涉及一種坡度可調的T梁模板。

背景技術

T梁指橫截面形式為T型的梁；兩側挑出部分稱為翼緣，其中間部分稱為梁肋(或腹板)。由于其相當于是將矩形梁中對抗彎強度不起作用的受拉區混凝土挖去后形成的；與原有矩形抗彎強度完全相同外，卻既可以節約混凝土，又減輕構件的自重，提高了跨越能力。

在T梁的澆筑中需要用到模具——T梁模板，現技術下的T梁模板存在以下問題：(1)每片翼緣都要進行調整，工序多，時間長，不夠靈活；(2)相鄰的翼緣之間坡度精度不足，導致混凝土接縫接合不嚴密，易造成混凝土在接縫處出現漏漿現象，影響了混凝土的外觀質量。

發明內容

有鑒于此，本實用新型目的是提供一種根據不同的要求通過雙頭油缸進行靈活調整動模板，減少模板拆卸步驟和降低模板運輸費用的坡度可調的T梁模板。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

一種坡度可調的T梁模板，包括掛籃支撐架，與掛籃支撐架焊接固定的側模組合，所述掛籃支撐架包括支撐柱，焊接在所述支撐柱一側的、且與側模組合焊接固定的輔助支架，安裝在所述輔助支架上方的坡度調節導軌組合，以及設置在所述支撐柱外側的、且與坡度調節導軌組合連接的液壓油缸；所述坡度調節導軌組合由導軌件和活動安裝在所述導軌件內的行走機構組成，所述導軌件包括底部與輔助支架抵接的導軌件本體，開設在所述導軌件本體兩側的、且相互平行的滑槽，所述行走機構包括固定塊，焊接在所述固定塊兩側面上的三角側板，活動安裝在所述三角側板下端兩側的、且與滑槽配合的第一滑輪，以及安裝在所述三角側板上端的第二滑輪。

作為優選，所述固定塊為矩形設置，且與液壓油缸通過螺釘固定。

作為優選，所述第一滑輪的長度大于第二滑輪長度，即第二滑輪位于導軌件本體的內部，且不超出導軌件本體的兩側。

作為優選，所述支撐柱的外側還設置有三角支撐板，能夠穩定支撐液壓油缸。

作為優選，所述側模組合包括與輔助支架焊接固定的定模板，設置在所述定模板上方的、且與定模板鉸接安裝的動模板，以及貼合在所述定模板和動模板表面上的隔板。

作為優選，所述動模板的底部朝定模板一側延伸凸起設置，并在凸起的部位開設有導向槽。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面：通過導軌件和行走機構組成坡度調節導軌組合能夠靈活調整側模組合的坡度，并且坡度調整精準度高，有利于保證橋梁施工質量。

附圖說明

圖1為本實用新型一種坡度可調的T梁模板的結構圖；

圖2為圖1中坡度調節導軌組合的結構圖；

圖3為本實用新型一種坡度可調的T梁模板的調整狀態圖。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解和掌握。