[實用新型]一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020335020.5 | 申請日： | 2020-03-17 |
| 公開（公告）號： | CN211553126U | 公開（公告）日： | 2020-09-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉威;曾強 | 申請（專利權(quán)）人： | 深圳市科敏傳感器有限公司 |
| 主分類號： | G01K7/22 | 分類號： | G01K7/22;G01K1/14;G01K1/08 |
| 代理公司： | 北京棘龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴麗偉 |
| 地址： | 518101 廣東省深圳市寶安區(qū)福永街道*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 新能源 汽車 冷卻系統(tǒng) 高效 溫度傳感器 | ||
1.一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，包括塑膠管(1)、熱敏電阻(2)、端子(3)、膠殼(4)和金屬外殼(5)；所述熱敏電阻(2)的引腳與所述端子(3)連接，所述熱敏電阻(2)的外部由包封料(6)包封；所述膠殼(4)通過注塑一體成型，所述膠殼(4)包括凸起部(41)和連接部(42)，所述凸起部(41)用于包覆并固定所述端子(3)，所述連接部(42)用于容納所述端子(3)的尾部；所述金屬外殼(5)為一端封閉的管型結(jié)構(gòu)，所述金屬外殼(5)的開口端套接于所述凸起部(41)外圍，套接處設(shè)有密封圈(7)，所述金屬外殼(5)的封閉端內(nèi)部容納所述熱敏電阻(2)，所述金屬外殼(5)內(nèi)部剩余空間由灌注料(8)密封填充；所述塑膠管(1)為注塑一體成型的三通管，所述塑膠管(1)包括第一管口(11)、第二管口(12)和第三管口(13)，所述第一管口(11)和第二管口(12)用于連接冷卻系統(tǒng)管路，所述第三管口(13)包覆所述金屬外殼(5)與所述膠殼(4)的套接部位。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述熱敏電阻(2)為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述熱敏電阻(2)的封裝為環(huán)氧樹脂封裝或玻璃封裝。
4.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述金屬外殼(5)的材質(zhì)為304不銹鋼。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述塑膠管(1)的材質(zhì)為PA66塑膠原料加30％玻纖，且顏色為黑色。
6.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述密封圈(7)為硅膠密封圈。
7.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述端子(3)的材質(zhì)為黃銅鍍鎳。
8.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述灌注料(8)為導(dǎo)熱樹脂，且顏色為白色。
9.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述包封料(6)為環(huán)氧樹脂，且顏色為黑色。
10.如權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的高效溫度傳感器，其特征在于，所述膠殼(4)的材質(zhì)為PA66塑膠原料加30％玻纖，且顏色為黑色。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于深圳市科敏傳感器有限公司，未經(jīng)深圳市科敏傳感器有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202020335020.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
