[實用新型]旋挖鉆機底盤散熱系統和旋挖鉆機

有效

• 申請號: 202020333463.0
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN211975153U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 張闖創;劉曉鵬;劉方;李欲江;任瑞昌
• 申請（專利權）人: 柳州柳工挖掘機有限公司;柳工常州機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P5/04;F15B21/0423
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋平忠

本實用新型公開一種旋挖鉆機底盤散熱系統和旋挖鉆機，涉及工程機械領域，它包括安裝在回轉平臺右側后部的燃料箱和液壓油箱、安裝在回轉平臺右側中部液壓油散熱器、安裝在回轉平臺左側后部的主泵、安裝在回轉平臺左側的集成散熱器以及安裝在集成散熱器和發動機之間的水空散熱風扇；液壓油箱與液壓油散熱器及主泵相連通；液壓油散熱器上設有油散熱風扇；集成散熱器包括水散熱器和空空中冷散熱器；駕駛室和集成散熱器之間留置有風道。本實用新型可以解決現有技術存在散熱器體積較大，導致底盤機罩高，使旋挖鉆機桅桿倒下時高出限高標準，在運輸過程中需要將桅桿卸掉單獨運輸，造成不便以及散熱效果差和液壓油的沿程壓力損失較大的問題。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，尤其是一種用于旋挖鉆機底盤上保持發動機和液壓油溫度滿足系統使用要求的散熱系統和旋挖鉆機。

背景技術

旋挖鉆機底盤與挖掘機底盤類似，在回轉平臺上安裝有發動機、散熱器、主泵、燃油箱、液壓油箱、主控閥、加油泵，由發動機提供動力，通過主泵將動力傳遞出去，通過散熱器保持發動機和液壓油溫度滿足系統使用要求。

目前旋挖底盤大多數采用一個集成式的散熱器，將液壓油散熱器、水散熱器和空空中冷器集成于同一個散熱器中，通過發動機直接驅動或者通過液壓驅動馬達驅動風扇對散熱器進行冷卻。采用集成式的散熱器，會存在散熱器體積較大，會導致底盤機罩高，使旋挖鉆機桅桿倒下時高出限高標準，在運輸過程中需要將桅桿卸掉單獨運輸，造成不便；集成式散熱器的布置，同時會由于空間限制，使油散熱器與液壓油箱距離較遠，液壓油管路較長，液壓油的沿程壓力損失較大。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種旋挖鉆機底盤散熱系統，它可以解決現有采用集成式的散熱器，會存在散熱器體積較大，會導致底盤機罩高，使旋挖鉆機桅桿倒下時高出限高標準，在運輸過程中需要將桅桿卸掉單獨運輸，造成不便；集成式散熱器的布置，同時會由于空間限制，使油散熱器與液壓油箱距離較遠，液壓油管路較長，液壓油的沿程壓力損失較大的問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：這種旋挖鉆機底盤散熱系統包括油散熱風扇、液壓驅動馬達、液壓油散熱器、液壓油箱、主泵、發動機、水空散熱風扇和集成散熱器，所述液壓油箱與燃料箱并排安裝在回轉平臺右側后部，所述液壓油散熱器安裝在所述回轉平臺右側中部；所述主泵安裝在所述回轉平臺左側后部的所述發動機之后；所述集成散熱器安裝在所述回轉平臺左側前部的駕駛室和左側后部的所述發動機之間；所述水空散熱風扇安裝在所述集成散熱器和所述發動機之間，所述水空散熱風扇由所述發動機驅動；所述液壓油箱與所述液壓油散熱器及所述主泵相連通；所述油散熱風扇設置在所述液壓油散熱器前面，由液壓驅動馬達驅動；所述集成散熱器包括水散熱器和空空中冷散熱器；所述駕駛室和所述集成散熱器之間留置有風道。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述液壓油散熱器的芯體朝向所述回轉平臺右側外側。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：所述集成散熱器的芯體朝向所述駕駛室。

進一步：所述油散熱風扇是吸風式風扇或吹風式風扇。

進一步：所述水空散熱風扇是吸風式風扇，從駕駛室后側空隙吸風，向整機后側吹風，使駕駛室能夠大大減少后側發動機運轉時產生高溫的影響，保持在一個合理的溫度范圍內。

另一個技術方案是：一種旋挖鉆機，具有上述旋挖鉆機底盤散熱系統。

由于采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：