[實用新型]一種用于中冷器與散熱器的加強結構有效

申請號：	202020329927.0	申請日：	2020-03-17
公開（公告）號：	CN211851983U	公開（公告）日：	2020-11-03
發明（設計）人：	周衛平	申請（專利權）人：	泰安鼎鑫冷卻器有限公司
主分類號：	F01P11/00	分類號：	F01P11/00;F02B29/04
代理公司：	濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240	代理人：	王舵
地址：	271000 山東省泰安市岱岳***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種用于中冷器散熱器加強結構
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【說明書】：

本實用新型涉及一種用于中冷器與散熱器的加強結構，包括固接在一起的中冷器和散熱器，所述中冷器包括中冷器芯體和固接在中冷器芯體兩端的氣室，所述散熱器的上端面固接有護板，還包括與氣室固接的連接板，所述連接板與護板固接，通過將中冷器的氣室和散熱器的護板連接在一起，可以有效的分散高溫高壓氣流在進出中冷器時對左右氣室產生的沖擊力和振動，避免芯體端部開裂泄漏，極大的提高了氣室的結構強度，延長了中冷器的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱技術領域，尤其涉及到車用冷卻模塊領域，具體是指一種用于中冷器與散熱器的加強結構。

背景技術

汽車的中冷器一般與水箱散熱器裝在一起，安裝在發動機前方，靠吸風風扇和汽車行駛的通面風進行冷卻，渦輪增壓發動機產生的高溫高壓氣體需要通過中冷器進行降溫降壓處理，高溫高壓氣體通過氣室進入中冷器內部，氣室直接承受高溫高壓氣流帶來的巨大沖擊力。氣室與芯體通過釬焊連接在一起，芯體端部靠近氣室口處受到高溫高壓氣流猛烈沖擊，左右氣室向芯體外側擴張，芯體極易開裂泄漏。

并且中冷器本身跟隨汽車振動，引起左右氣室的不均衡振動，振動與高溫高壓的共同作用，也容易使芯體出現開裂泄露。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種用于中冷器與散熱器的加強結構，可以避免芯體端部開裂泄漏，提高了中冷器的結構強度。

本實用新型是通過如下技術方案實現的，提供一種用于中冷器與散熱器的加強結構，包括固接在一起的中冷器和散熱器，所述中冷器包括中冷器芯體和固接在中冷器芯體兩端的氣室，所述散熱器的上端面固接有護板，還包括與氣室固接的連接板，所述連接板與護板固接。

通過本方案中設置的連接板，將中冷器的氣室和散熱器的護板連接在一起，可以有效的分散高溫高壓氣流在進出中冷器時對左右氣室產生的沖擊力和振動，避免芯體端部開裂泄漏，極大的提高了氣室的結構強度，延長了中冷器的使用壽命

作為優化，所述連接板分別通過螺紋緊固件與氣室和護板固接。本方案中連接板分別通過螺紋緊固件與氣室和護板固接，可以便于連接板的拆卸。

作為優化，所述氣室上固接有安裝塊，所述連接板與安裝塊固接。本方案中設置的安裝塊用于連接氣室和連接板，避免將連接板直接固定在氣室上對氣室外壁造成的損壞。

作為優化，所述連接板位于兩個氣室之間。本方案中連接板位于兩個氣室之間，使中冷器和散熱器組成的冷卻單元結構緊湊，便于安裝。

作為優化，所述連接板固接在氣室靠近氣室口的一端。本方案中連接板固接在氣室靠近氣室口的一端，從而更加有效地減小氣流在進出中冷器時對左右氣室產生的沖擊力。

作為優化，兩個連接板互相對稱設置。本方案中兩個連接板互相對稱設置，使兩個連接板對兩個氣室的固定效果一致。

作為優化，所述連接板長度方向的一側固接有與連接板垂直的筋板。本方案中設置的筋板可以增加連接板的強度和剛性。

作為優化，所述連接板長度方向的兩側均固接有與連接板垂直的筋板。本方案中設置的兩個筋板可以增加連接板的強度和剛性。