[實用新型]裝載機后車架的組焊通用工裝

有效

• 申請號: 202020329905.4
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN211939654U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 鐘繼榮;陳偉;陳甲元;陳利民;吳惠彬
• 申請（專利權）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 福建如浩律師事務所 35223
• 代理人: 劉開林

本實用新型涉及焊接通用定位工裝領域，尤其是涉及一種專用于裝載機后車架的組焊通用工裝。裝載機后車架的組焊通用工裝包括底座及裝于底座之上，且依次分布的鉸接座定位座、支座定位座、夾緊座、雙變支架定位座、鎖橋支座定位座、柴油機支座定位座及尾架散熱定位座，所述鉸接座定位座、雙變支架定位座、鎖橋支座定位座、柴油機支座定位座及尾架散熱定位座均裝于所述底座的軸線上；所述夾緊座及支座定位座的數量為兩個，且沿所述底座的軸線對稱分布，形成同軸設置的定位結構。本新型采用多個用于定位夾緊的定位座裝于同一底座結構，形成一組合式機械式的組焊工裝結構，提高焊接效率、提升產品質量。

技術領域

本實用新型涉及焊接通用定位工裝領域，尤其是涉及一種專用于裝載機后車架的組焊通用工裝。

背景技術

裝載機后車架是整輛裝載機的重要組成部分，裝載機的大部分零部件都是直接或間接地安裝在后車架上。后車架承受著整機的大部分重量，并且后車架還要承受裝載機在各種工況下傳遞過來的力、力矩以及各種方向的沖擊載荷的作用。

進而，對裝載機后車架加工中重要的組焊環節極其重要，但針對于現有針對于裝載機后車架組焊大多通過人工拼裝后，再實現人工焊接，進而存在加工成本高、效率低、合格率低等問題。

因此，如何設計并制造出一種能夠專用于裝載機后車架的焊接工裝是本領域技術人員需要解決的重要技術問題之一。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種裝載機后車架的組焊通用工裝的技術方案，其包括底座及裝于底座之上，且依次分布的鉸接座定位座、支座定位座、夾緊座、雙變支架定位座、鎖橋支座定位座、柴油機支座定位座及尾架散熱定位座，其中：

所述鉸接座定位座、雙變支架定位座、鎖橋支座定位座、柴油機支座定位座及尾架散熱定位座均裝于所述底座的軸線上；所述夾緊座及支座定位座的數量為兩個，且沿所述底座的軸線對稱分布，形成同軸設置的定位結構。

進一步優選的：所述鉸接座定位座包括支座及兩個定位板，其中：

所述支座立于底座之上，所述兩個定位板固定于支座同側，且呈上下分布，上方的所述定位板的兩側對稱的設置有支板，且一個所述支板上安裝有法蘭；

該兩個定位板分別安裝有定位軸，兩個定位軸同軸分布，各所述定位板開設有通孔，所述定位軸通過螺釘固定于所述通孔內，該定位軸的前方及后方均設置有定位塊。

進一步優選的：各所述夾緊座包括后鉸接下座支撐座、旋轉支桿及頂桿，其中：

所述后鉸接下座支撐座為固定于底座上的立桿，其頂端可旋轉調節的安裝有所述旋轉支桿，所述旋轉支桿的端處縱向的安裝有所述頂桿。

進一步優選的：各所述支座定位座包括支座、限位塊及兩個定位桿，其中：

所述支座固定于底座之上，且其上裝一立桿，所述兩個定位桿呈上下分布的裝于所述立桿之上，所述限位塊固定于支座上并靠近所述下方的定位桿設置；

所述支座上還設置有多個定位塊。

進一步優選的：所述兩個定位桿均橫向穿設于所述立桿之上，各所述定位桿裝于所述立桿的通孔處；

各所述定位桿包括手柄、螺母套、螺桿及壓塊，所述手柄裝于所述螺母套一端，該螺母套嵌于通孔內，所述螺桿一端螺接于所述螺母套內，另一端套接所述壓塊。

進一步優選的：所述雙變支架定位座包括雙變支座及兩夾鉗，其中：

所述雙變支座具有兩個等高的定位平臺，所述兩夾鉗分別裝于兩個定位平臺上，且呈對稱分布；

各所述夾鉗通過螺栓鎖固于所述定位平臺之上，所述螺栓與定位平臺之間設置有兩個重疊設置的墊圈；