[實(shí)用新型]汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020329095.2
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN211866379U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李智
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫華爾斯科技有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)，包括下模座和上模座，所述下模座頂部外表面固定連接有夾板，所述夾板底部內(nèi)壁固定連接有第一下模彈簧，所述第一下模彈簧頂部末端固定連接有擺塊，所述擺塊與夾板之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述下模座頂部設(shè)置有抬料板，所述下模座與抬料板之間設(shè)置有第二下模彈簧，所述抬料板頂部設(shè)置有料片，所述上模座底部設(shè)置有脫料板，本實(shí)用新型中，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一下模彈簧、夾板及擺塊等裝置，第一下模彈簧的原始狀態(tài)為收縮，對擺塊的作用為復(fù)位，當(dāng)需要對料片進(jìn)行鍛壓時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)塊將擺塊擺動(dòng)，對料片的一側(cè)進(jìn)行側(cè)擺，從而增加模具的穩(wěn)定性，并且提高生產(chǎn)效率，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，隨著汽車市場日益激烈的競爭，各大汽車主機(jī)廠商在對沖壓生產(chǎn)效率要求非常高，人工成本非常高，都希望通過提高模具的穩(wěn)定性，降低沖壓成本，工藝人員根據(jù)制件的這些特點(diǎn)進(jìn)行工藝工序的設(shè)計(jì)與排樣，制定此制件的工藝文件，確定生產(chǎn)此制件的模具大小與工序步數(shù)。

對于有些零件比較小，一般的汽車模結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)的穩(wěn)定性以及速度上很難達(dá)到高速?zèng)_的結(jié)果，從而增加了沖壓成本，所以我們對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行突破，進(jìn)行優(yōu)化，增加模具的穩(wěn)定性，從而提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)，包括下模座和上模座，所述下模座頂部外表面固定連接有夾板，所述夾板底部內(nèi)壁固定連接有第一下模彈簧，所述第一下模彈簧頂部末端固定連接有擺塊，所述擺塊與夾板之間設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述下模座頂部設(shè)置有抬料板，所述下模座與抬料板之間設(shè)置有第二下模彈簧，所述抬料板頂部設(shè)置有料片，所述上模座底部設(shè)置有脫料板，所述上模座與脫料板之間設(shè)置有上模彈簧，所述脫料板底部外表面固定連接有壓料塊，所述上模座底部外表面且位于脫料板一側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)塊底部一側(cè)外壁固定連接有銅導(dǎo)板。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述夾板與通過焊接與下模座之間相固定連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述擺塊內(nèi)部與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對應(yīng)位置開設(shè)有連接孔，且擺塊通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸與夾板之間相轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第一下模彈簧為壓縮彈簧。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述第二下模彈簧的數(shù)量為兩組，兩組第二下模彈簧之間互相平行。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

所述上模彈簧的數(shù)量為兩組，兩組上模彈簧之間關(guān)于脫料板的中心軸線相對稱。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型提出的汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)裝置相比，通過設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸、第一下模彈簧、夾板及擺塊等裝置，第一下模彈簧的原始狀態(tài)為收縮，對擺塊的作用為復(fù)位，當(dāng)需要對料片進(jìn)行鍛壓時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)塊將擺塊擺動(dòng)，對料片的一側(cè)進(jìn)行側(cè)擺，從而增加模具的穩(wěn)定性，并且提高生產(chǎn)效率，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便實(shí)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)的閉模狀態(tài)示意圖；

圖2為圖1中A處的局部放大圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的汽車模擺塊側(cè)整機(jī)構(gòu)的開模狀態(tài)示意圖。

圖例說明：