[實用新型]一種頂置平行流迎風式客車空調

有效

• 申請號: 202020328801.1
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN212194993U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 劉慶;陳小東;劉傳;何承禹;何先輝
• 申請（專利權）人: 四川天喜車用空調股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 成都啟慧金舟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51299
• 代理人: 何媛

本實用新型涉及車用空調技術領域，具體涉及一種頂置平行流迎風式客車空調，包括冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器、壓縮機、換熱風扇和風機馬達，以及相互連通各個元器件的空調管路，還包括空調固定面板和空調外罩殼，在空調固定面板上形成蒸發器腔室和冷凝器腔室，在冷凝器腔室內焊接有帶迎風口的冷凝器支架，在蒸發器腔室的兩側焊接有傾斜狀的風機馬達座，空調固定面板采用鋁合金鈑金件一體成型，空調外罩殼為整體式成型的玻璃鋼材質，中間減少組裝工藝，且該頂置空調結構布局緊湊，優化空調管路的布局，節省電路、管路的材料使用，集成式的頂置空調，縮短各個連通管路之間的流通距離，更提高了冷卻效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車空調技術領域，具體涉及一種頂置平行流迎風式客車空調。

背景技術

目前國內中型客車及中型商務車空調多配裝頂置式空調和內置式空調。從市場供求和技術角度觀察，非獨立、頂置式空調已經成為市場和技術設計的主導產品。內置式空調一般分體設計，在有限空間下布置，可調空間小，維修也難；其次內置式冷凝器一般布置車底或裙置或背置，其散熱效果不及頂置迎風式，且壽命受天氣路況影響較大。頂置式空調布置在車頂上，可調空間大，安裝和維修較內置式方便，開發難度也比內置式容易。迎風式頂置空調冷凝器散熱效果較好。

現有的頂置式空調底座和外殼結構復雜，分為多塊式安裝，對于安裝人員來說，要先連接空調電器件在底座上，再依次連接各塊底座，在蓋上各塊外殼，零件過多，組裝復雜，使得組裝過程變慢，流水線生產時需要更多的工人來組裝，還需要更多的庫房來分類堆放零件，使得各項制造費用都增高，在大規模生產時有局限性。

實用新型內容

為了解決以上技術問題，本實用新型的目的在于提供一種頂置平行流迎風式客車空調，空調固定面板采用鋁合金鈑金件一體成型，空調外罩殼為整體式成型的玻璃鋼材質，中間減少組裝工藝，加快組裝生產效率。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種頂置平行流迎風式客車空調，包括冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器、換熱風扇和風機馬達，以及相互連通于冷凝器、蒸發器、膨脹閥、干燥儲液器和壓縮機之間的空調管路。還包括空調固定面板和蓋在空調固定面板上的空調外罩殼，在空調固定面板上形成蒸發器腔室和冷凝器腔室，所述蒸發器、風機馬達和膨脹閥安裝在蒸發器腔室內，所述冷凝器、干燥儲液器、換熱風扇安裝在冷凝器腔室內，在蒸發器腔室與在冷凝器腔室之間有與空調固定面板一體折彎成型的分割壁，分割壁上設有空調管路經過的管路孔。在冷凝器腔室內焊接有帶迎風口的冷凝器支架，冷凝器支架的邊側設有通風孔，冷凝器的兩端安裝在冷凝器支架上，冷凝器上方蓋有風扇罩，冷凝器的兩端焊接有固定在冷凝器支架上的下支腳和安裝連接風扇罩的上支腳。在蒸發器腔室的兩側焊接有傾斜狀的風機馬達座，風機馬達座上設有風機窗口，在空調固定面板的底部設有連通于風機窗口的車廂內空氣流動口。

進一步限定，所述空調外罩殼為整體式成型的玻璃鋼材質，在空調外罩殼上設有對著換熱風扇的風扇排風口，以客車車身為基礎，冷凝器腔室在前，蒸發器腔室在后，空調外罩殼處于冷凝器腔室的前方設有進風口。

進一步限定，所述冷凝器為平行流冷凝器。

進一步限定，所述空調固定面板、冷凝器支架、風機馬達座均為鋁合金材質，相互間焊接組合而成。

本實用新型的有益效果是：結構布局緊湊，優化空調管路的布局，節省電路、管路的材料使用，集成式的頂置空調，縮短各個連通管路之間的流通距離，更提高了冷卻效率。整個頂置空調就靠空調固定面板來限定各個零件的格局，空調固定面板采用鋁合金鈑金件一體成型，空調外罩殼為整體式成型的玻璃鋼材質，中間減少了組裝工藝，提高了生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型去除空調外罩殼的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型去除空調外罩殼的俯視結構示意圖；