[實用新型]一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置

有效

• 申請號: 202020325629.4
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN212175623U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 江西省宏發路橋建筑工程有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 曹雪菲

本實用新型公開了一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括固定支板，所述固定支板右側上下兩端均一體化成型有夾持固定框，所述固定支板左側水平固定連接有五組等距排列的減震彈簧，五組所述減震彈簧左側均與防撞框右側固定連接，所述固定支板左側上下兩端均開設有安裝槽；所述安裝槽內垂直固定連接有導向支桿，所述導向支桿上滑動套接有導向滑套，所述導向滑套的一側固定連接有緩沖彈簧。本實用新型通過防撞框與固定支板之間的減震彈簧，可以在防撞框受到撞擊后，從水平方向起到減震彈簧的作用，且在防撞框受到撞擊后，緩沖支桿帶動導向滑套對緩沖彈簧進行壓縮，可以從垂直方向進行緩沖耗能，進一步的提高了防撞效果。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁防沖撞技術領域，具體為一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置。

背景技術

公路線路穿過江河、港灣、湖泊、水庫、灌渠等水域，或跨過高差大的深谷地帶，或跨過其他交通線路，為了保持交通暢通需要架設橋梁。繁華的市區有時需設由高架橋組成的高架路。車輛在行駛過程中，難免會發生意外事故撞向橋梁，這會對橋梁和車輛造成很大的損傷，目前的公路橋梁用防撞擊裝置還存在發展的空間，來更好地保護道路橋梁。

公告號為CN209024944U，公開了一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括安裝基座，所述安裝基座的頂部活動安裝有固定板，所述安裝基座的頂部固定安裝有位于固定板兩側的兩個擋板，所述安裝基座的頂部插接有兩個螺釘，左邊的所述擋板的左側插接有延伸至右邊的所述擋板右側的固定螺栓，所述固定板的右側插接有位于擋板上方的兩個移動桿，兩個所述移動桿的外部均活動安裝有位于固定板右側的輔助塊。

上述實用新型在使用的過程中存在一下缺陷；1.上述實用新型只能從水平方向對車輛撞擊進行緩沖，并不能從垂直方向進行緩沖吸能，防撞效果較差。2.上述實用新型，在車輛撞擊后，不能改變車輛的行駛方向，并不能很好減少對道路橋梁的撞擊。因此，我們提出一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，通過防撞框與固定支板之間的減震彈簧，可以在防撞框受到撞擊后，從水平方向起到減震彈簧的作用，且在防撞框受到撞擊后，緩沖支桿帶動導向滑套對緩沖彈簧進行壓縮，可以從垂直方向進行緩沖耗能，進一步的提高了防撞效果，通過防撞框內轉動安裝的導向滾筒，可以在防撞框受到撞擊后，改變矯正撞擊車輛的行駛方向，有利于降低車輛對道路橋梁的損壞，且通過防撞框上的反光涂層，可以提醒過往車輛注意該裝置的位置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁用防沖撞伸縮裝置，包括固定支板，所述固定支板右側上下兩端均一體化成型有夾持固定框，所述固定支板左側水平固定連接有五組等距排列的減震彈簧，五組所述減震彈簧左側均與防撞框右側固定連接，所述固定支板左側上下兩端均開設有安裝槽；

所述安裝槽內垂直固定連接有導向支桿，所述導向支桿上滑動套接有導向滑套，所述導向滑套的一側固定連接有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧套接在導向支桿外側且緩沖彈簧的另一端與安裝槽內壁固定連接，所述導向滑套左側通過第一轉軸轉動連接有緩沖支桿，所述緩沖支桿的另一端通過第二轉軸與防撞框右側轉動連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩組所述夾持固定框均呈L型且兩組所述夾持固定框上下對稱相向分布。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述夾持固定框右側中部水平開設有螺孔，所述螺孔內旋接有緊固螺絲。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述防撞框內垂直轉動安裝有五組等距分布的導向滾筒。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述防撞框外表面四周涂覆有反光涂層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：