[實用新型]一種高速齒輪箱用軸端密封裝置

有效

• 申請號: 202020324666.3
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN211820671U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 于立;孔陽陽;毛繼哲;崗海明;楊林杰;曹延軍;張旭東
• 申請（專利權）人: 鄭州機械研究所有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

一種高速齒輪箱用軸端密封裝置，齒輪軸伸出齒輪箱箱體端面，齒輪箱箱體端面上安裝有透蓋，透蓋套裝在齒輪軸上，半聯軸器安裝在齒輪軸上，透蓋的內孔設置有若干個環槽，每個環槽內安裝有油封環片；綜上所述，本實用新型涉及一種高速齒輪箱用軸端密封裝置，該密封裝置一方面利用油封環片對齒輪軸與齒輪箱端面之間進行密封，另一方面設置阻風板部件，阻風板固定于齒輪箱箱體端面與聯軸器端面之間，破壞了因聯軸器的攪風在齒輪箱箱體端面與半聯軸器端面之間形成負壓現象，減小了箱體內部與該區域的氣體壓差，減小了潤滑油泄漏量；本實用新型結構設計新穎、拆裝更換方便、防止潤滑油通過軸徑與齒輪箱之間間隙泄漏，經濟性高。

技術領域

本實用新型屬于傳動技術領域，具體涉及一種高速齒輪箱用軸端密封裝置。

背景技術

在工業領域，齒輪傳動是廣泛應用的關鍵設備，一直以來，齒輪箱滲漏是企業較為關心的問題，它不僅影著企業的安全，同時對設備自身的安全運行、周期壽命以及油品浪費和環境污染造成諸多影響。所以齒輪箱良好的密封性能是齒輪箱長期可靠運行的關鍵，特別是對于節圓線速度大于等于35m/s或轉速大于4500r/min的高速齒輪傳動裝置，為滿足齒輪箱在額定工況下長期運行的齒輪和軸瓦得到充分的潤滑和散熱，高速齒輪箱一般采用稀油強制潤滑；隨著齒輪箱內輸入軸齒輪和輸出軸齒輪旋轉速度的不斷提高，攪油損失增加，使箱體內潤滑油的熱平衡溫度不斷提高，齒輪箱內部出現了分布不規律的潤滑油氣壓力，會導致齒輪箱出現潤滑油泄露等現象。

當前稀油潤滑齒輪箱大多采用迷宮式密封、集油罩密封以及油封密封三種形式，其中高速齒輪箱多采用迷宮式密封，如附圖1所示，齒輪軸1伸出齒輪箱箱體端面2，齒輪箱箱體端面2上安裝有透蓋3，透蓋3套裝在齒輪軸1上，透蓋3與齒輪軸1之間設置迷宮密封4，半聯軸器5安裝在齒輪軸1上，但該種密封在結構設計階段，需確定曲折途徑的長度等參數，一般而言，曲折長度過短，不能達到預期的密封效果；太長，將增加后續加工及裝配的難度，且該油封一般為鑄鋁材質，出現碰磨后無法修復，經濟性較差；

同時，對于大功率高速重載齒輪箱，由于需要傳遞較大的扭矩，安裝在輸入輸出軸的半聯軸器5外圓尺寸較大，聯軸器隨齒輪軸高速旋轉時，會產生攪風現象，根據伽利略相對性原理，空氣中高速運動的物體，可看作是物體靜止不動，而空氣快速地繞過物體流動，如果達到一定的流速，流體在物體表面會出現逆勢梯度，即會產生負的流體靜壓力，從而使周圍的空氣形成負壓，因而在齒輪箱箱體端面與聯軸器端面之間形成負壓區域6，與齒輪箱內高溫高壓油氣7形成壓差，潤滑油通過油封與軸徑之間的間隙被抽出齒輪箱箱體，形成泄露現象。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有技術中的不足之處，提供一種高速齒輪箱用軸端密封裝置，采用該密封裝置避免潤滑油泄漏，加工簡單，易于安裝更換實用性高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種高速齒輪箱用軸端密封裝置，齒輪軸伸出齒輪箱箱體端面，齒輪箱箱體端面上安裝有透蓋，透蓋套裝在齒輪軸上，半聯軸器安裝在齒輪軸上，透蓋的內孔設置有若干個環槽，每個環槽內安裝有油封環片，且油封環片套裝在齒輪軸上，油封環片內圓面與齒輪軸之間具有間隙；

透蓋的端面上通過螺栓與墊塊安裝有環形阻風板，阻風板內孔與齒輪軸之間具有間隙，阻風板內孔與齒輪軸之間的間隙大于油封環片內圓面與齒輪軸之間的間隙。

透蓋在與齒輪箱箱體端面的結合面邊緣處涂有密封膠。

采用上述技術方案，本實用新型具有以下有益效果：本實用新型涉及一種高速齒輪箱用軸端密封裝置，該密封裝置一方面利用油封環片對齒輪軸與齒輪箱端面之間進行密封，另一方面設置阻風板部件，阻風板固定于齒輪箱箱體端面與聯軸器端面之間，破壞了因聯軸器的攪風在齒輪箱箱體端面與半聯軸器端面之間形成負壓現象，減小了箱體內部與該區域的氣體壓差，減小了潤滑油泄漏量；綜上所述，本實用新型結構設計新穎、拆裝更換方便、防止潤滑油通過軸徑與齒輪箱之間間隙泄漏，經濟性高。

附圖說明