[實用新型]超大基坑內永臨結合的物流通道

有效

• 申請號: 202020321732.1
• 申請日: 2020-03-16
• 公開（公告）號: CN212001123U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 于澤濤;米艷朋;于海申;胡居中;楊志欣
• 申請（專利權）人: 中國建筑第八工程局有限公司
• 主分類號: E02D17/02
• 分類號: E02D17/02;E04G27/00
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 宋小光

本實用新型涉及一種超大基坑內永臨結合的物流通道，包括：埋固于基坑底面之下且頂端部分凸伸于基坑底面的若干個管樁；設于基坑底面之上的通道層，通過通道層將對應通道層區域的管樁的頂端埋固并露出管樁的頂面，通道層的高度大于管樁位于基坑底面之上的高度；以及可拆卸地蓋設于對應通道層區域的管樁頂端的蓋板，蓋板的頂面與通道層的頂面平齊。避免了對通道層破除、清理的繁重施工，加快了施工進度，節約了施工成本。

技術領域

本實用新型涉及建筑技術領域，特指一種超大基坑內永臨結合的物流通道。

背景技術

在建筑施工過程中，針對場地占地面積較大且工期緊的工程，在材料運輸方面，若現場純使用塔吊做水平和豎向運輸，塔吊需要層層轉運才能將鋼筋、模板等材料從大規模建筑物四周的鋼筋、木工加工廠吊運至施工地點，此種材料運輸方式效率較低，而且如果施工環境四周場地較為狹窄時，無法使用純塔吊的方式運輸。針對此種施工環境，必須結合塔吊運輸和臨時物流通道才能夠實現材料的高效率運輸和加快施工進度。現有的臨時物流通道直接于基坑底面澆筑混凝土形成，該臨時物理通道的結構強度不夠，無法在此基礎上繼續進行墊層和底板的施工，這條臨時物流通道需要在物流通道區域之外的其他區域的主體結構施工完成后進行破除，再施工物流通道區域的主體結構。但是對臨時物流通道的破除、清理的施工量大，施工進度慢，施工成本高。

因此，亟待需要提供一種減少施工投入、加快施工進度、節約施工成本的超大基坑內永臨結合的物流通道以解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺陷，提供一種超大基坑內永臨結合的物流通道，以解決現有臨時物流通道的破除、清理的施工量大，施工進度慢，施工成本高的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種超大基坑內永臨結合的物流通道，設置于基坑內，所述物流通道包括：

埋固于所述基坑底面之下且頂端部分凸伸于所述基坑底面的若干個管樁；

設于所述基坑底面之上的通道層，通過所述通道層將對應所述通道層區域的所述管樁的頂端埋固并露出所述管樁的頂面，所述通道層的高度大于所述管樁位于所述基坑底面之上的高度；以及

可拆卸地蓋設于對應所述通道層區域的所述管樁頂端的蓋板，所述蓋板的頂面與所述通道層的頂面平齊。

本實用新型通過將管樁與通道層相結合的設計，使得通道層具有良好的結構強度進而能夠作為基坑內主體結構的一部分；并且對應通道層區域的管樁的頂端可拆卸地蓋設有蓋板，該蓋板的頂面與通道層的頂面平齊使得蓋板可作為運輸路面，當需要對基坑內的基礎底板層進行施工時，只需將蓋板拆除，在通道層的基礎上進一步施工基礎底板即可，避免了對通道層破除、清理的繁重施工，加快了施工進度，節約了施工成本。

本實用新型超大基坑內的永臨結構的物流通道的進一步改進在于，所述通道層內橫向設置有位于所述通道層上部的上部鋼筋層以及位于所述通道層下部的下部鋼筋層。

本實用新型超大基坑內的永臨結構的物流通道的進一步改進在于，所述基坑底面之上除所述通道層的位置處設置有結構墊層；

所述結構墊層與所述通道層固定連接；

所述通道層的高度大于所述結構墊層的高度。

本實用新型超大基坑內的永臨結構的物流通道的進一步改進在于，所述通道層與所述結構墊層的相交處豎直設置有縱向鋼筋網。

本實用新型超大基坑內的永臨結構的物流通道的進一步改進在于，所述通道層的混凝土強度大于所述結構墊層的混凝土強度。

附圖說明

圖1為本實用新型超大基坑內永臨結合的物流通道的基坑和管樁的結構示意圖。

圖2為本實用新型超大基坑內永臨結合的物流通道的剖面圖。