[實用新型]車身組件和具有它的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020318964.1
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN212047604U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬長勝
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/18
• 分類號: B62D25/18;B60R13/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 李巖

本實用新型公開了一種車身組件和具有它的車輛。該車身組件包括：輪眉，所述輪眉包括：輪眉本體，所述輪眉本體的第一端具有第一支臂，所述輪眉本體的第二端具有第二支臂；車身第一零部件，所述車身第一零部件位于所述輪眉本體的第一端且適于與所述第一支臂配合；車身第二零部件，所述車身第二零部件位于所述輪眉本體的第二端且適于與所述第二支臂配合。根據(jù)本實用新型的車身組件，在輪眉本體的兩端分別設(shè)置有可增加對輪眉限位的第一支臂和第二支臂，從而有利于降低輪眉本體裝配后與車身第一零部件和車身第二零部件的間隙和面差，進(jìn)而有利于提升車輛的品質(zhì)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車身組件和具有它的車輛。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)輪眉的安裝形式為孔-卡扣裝配形式，由于輪眉的長度較長，且輪眉的材質(zhì)硬度較軟、整體弧度較大，容易導(dǎo)致裝配后輪眉前、后端會與保險杠和車門下部裝飾板等零件產(chǎn)生較大的間隙和面差，嚴(yán)重影響整車品質(zhì)感。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提出一種車身組件，可降低輪眉本體裝配后與車身第一零部件和車身第二零部件的間隙和面差。

本實用新型還提出了一種具有上述車身組件的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的車身組件包括：輪眉，所述輪眉包括：輪眉本體，所述輪眉本體的第一端具有第一支臂，所述輪眉本體的第二端具有第二支臂；車身第一零部件，所述車身第一零部件位于所述輪眉本體的第一端且適于與所述第一支臂配合；車身第二零部件，所述車身第二零部件位于所述輪眉本體的第二端且適于與所述第二支臂配合。

根據(jù)本實用新型實施例的車身組件，在輪眉本體的兩端分別設(shè)置有可增加對輪眉限位的第一支臂和第二支臂，從而有利于降低輪眉本體裝配后與車身第一零部件和車身第二零部件的間隙和面差，進(jìn)而有利于提升車輛的品質(zhì)。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述車身第一零部件和所述車身第二零部件均位于所述輪眉的下方。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一支臂上設(shè)置有適于與所述車身第一零部件卡接的卡鉤。

進(jìn)一步地，所述卡鉤從內(nèi)向外與所述車身第一零部件卡接。

進(jìn)一步地，所述輪眉本體上設(shè)置有安裝卡扣，所述安裝卡扣與所述第一端的下邊緣之間的距離不小于25mm。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述車身第二零部件上設(shè)置有橫向凹槽，所述第二支臂適于插接在所述橫向凹槽中。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述輪眉本體上設(shè)置有安裝卡扣，所述安裝卡扣與所述第二端的下邊緣之間的距離小于25mm。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第一支臂和所述第二支臂均朝向車內(nèi)側(cè)延伸。

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述車身第一零部件為保險杠，所述車身第二零部件為車門下部裝飾板。

根據(jù)本實用新型另一方面實施例的車輛，包括上述的車身組件。

所述車輛與上述的車身組件相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是車身組件的示意圖；

圖2是圖1在A-A處的剖視圖；

圖3是圖1在B-B處的剖視圖。

附圖標(biāo)記：